中国高铁和谐号的本质是进口列车，中国根本没有能力制造高铁
的真相铁道部内部某知情人对新金融记者说：“那个时候中国工厂和工人不比现在，现在比如南车、北车生产和谐号的企业生产车间与以前相比几乎换了一个新厂，引进国外全套的加工设备，工人还专门出国培训，拿到国外考试的文凭后回来工作，而且还有国外的专家过来指导，用的是程控设备。”
“那个时候中国工厂和工人不比现在”，铁道部内部某知情人的意思就是那时候的全套设备都是国产的，所以质量差，速度低，现在制造的和谐号用的设备是引进的国外全套的加工设备
即便如外人看来很简单的焊接技术，现在也从国外引进，并有国外专家来亲自指导。
上述知情人举例说：“比如四个板组成的一个箱体，不是简简单单的焊接上就算的。要知道焊接上去之后就会有应力。如果你箱体要承受500的力，焊接上去之后可能会已经产生200的应力，那你箱体的承受力就只有300了。这个工艺是别人转让技术的，我们掏钱的，人家也来教。”
还有非常关键的轴承，也是进口的，几十年了，中国还是做不好轴承，据我所知，轴承过关的国家只有两个：日本和德国，法国的高铁也购买日本东芝的轴承
中国自己生产的“中华之星”停运前几乎每周烧轴承。蓝箭在广深线被称为烂贱，同一个故障月月修。只要上国内的铁道迷网站上看看就知道了。那里很多大车和机修工的。
要实事求是，自己不能生产，买来的设备和技术就老老实实说买来的，不要硬说自我创新。
中国也有自己领先的技术，那就是制造大批高质量贪官的技术，造假的技术，蒙骗的技术，全世界无人能及，只是没有国家要购买这些技术。