2005 奥迪 A6L 2.4.疑难杂症分析。 bushihandyman2018-11-02 03:45:56

中国工厂里的一台车，上次修过ABS控制模块。我开基本没啥问题。很少开，据说早上开出去几十米后会仪表盘黑掉停车。再后面又会正常。扫码得到过高电压（00447 --01），某些子系统关闭。启动后测电压14v 左右，正常。发电机去年修过。电池几个月前刚换的。为消除高电压，网上买了个稳压器，情况未见明显改善，这几天反应启动困难。

这几天得空，继续折腾。接上VCDS，扫码测试，几十分钟后，电池报警，电量从100%掉到10%， 先换电池。

换电池后，试车期间，报警，扫码，又见高电压故障码（00447 --01）。至此觉得发电机有间歇性问题，决定换发电机，网上才900块人民币，反正不贵，死马当活马医。

换了发电机后的测量值，

看着都还正常。试车也还正常，看接下来的效果吧。

Valeo是个OEM的好同志， 美国的价格都要380刀天朝才900人民币，要逆天啊！:-DDD

900包邮，估计是水货，原来的是日本Denso的

十块八块都包邮而且3-4天不到门都不好意思做生意， 又没啥技术含量的东西，三个总能顶上一个了吧？

想起一件事，记得奥迪的电池也需要“注册”或“编码”到系统里的吧？但不清楚对电池种类是否又要求。

是要注册，生产厂家和系列号。

这么简单?不太清楚奥迪的BEM到底如何运作,BMW的PM主要需要AH参数其他倒是不太重要。

他指定的电池，估计AH已经encode 系列号里了

一般换个VR就行而且还便宜。

去年换过了VR, 要不也不算疑难杂症。现在暂时没毛病，再开几天看看

哎，电池不好能拖死VR，VR不好就整死电池，国内配件就是水太深!

说到VR，拆发电机时，发现后面的一个插头破了，好像是控制励磁的，应该是上次修时车铺弄坏的，有可能是问题的原因。如图

VR的控制信号线接头,用根zip tie捆上不松脱就可以了吧?