正时带timing belt在12万6断的两个例子 chinomango2019-03-24 01:08:10

以前在某论坛上看到一辆toyota，似乎是camry，12万6断的。

这里一辆Odyssey，Replaced first at 105k lasted to 230k or 4 years是在shop不是delaer换的，不知品牌，4年后也是12万6断的：https://www.odyclub.com/forums/52-2005-2010-odyssey/351919-high-mileage-2005-broken-timing-belt.html

 

俺以前86年的Celica在十一万迈时断了

toyota的车子10万麦过后，整天担心。得及时换。

不是说timing belt 断时会把发动机打坏吗？所以要及时换，不能让它断，对吗？

发动机有两种

这不是toyota的问题，皮带驱动的车绝大部分如此

遇到过熟人，开三菱一直开到皮带断裂，30万公里。

买车之前先做功课，眼下chain的越来越多，理论上不用换(奔驰难说)。belt的就算是月球车照样是737 MAX8...

我的车子在用了16年，大约13万哩的时换了，像你一样担心，因为车行在7万时就建议换，拖到13万，终于换了。拆下来看看，还是非常好

车子的正常保养，到时间， 该换就换。如果你的车子会开到15万英里， 正时皮带总要换一次，10万里换免操心。

有人改高质量带跑15万迈没问题，但是意思不大，还有水泵要换

三菱越野车在国内曾有非常危险的案列

10万迈一换有啥好担心的？用正时链就更不用担心，还是10万迈还是要换水泵；水泵个案也有用到16万迈的没啥意义。

某人钓友的Sienna 就开到30多万公里没换卖掉，加拿大买的车所以是公里。