戴姆勒CEO康林松将砍掉多款奔驰热门车型
7月25日德媒报道，戴姆勒CEO康林松将砍掉多个奔驰车型，从而节约开支。奔驰X系和多款热门车型可能被取消，他表示不排除“简化燃油车型”的可能性。
解读：根据本周三公布的财报，今年第二季度，戴姆勒亏损高达16亿欧元。这是戴姆勒在过去十年来首次出现季度亏损。
今年第二季度，戴姆勒为召回高田安全气囊的汽车准备了约10亿欧元。同时，戴姆勒还为尾气门的赔偿金和罚金准备了16亿欧的预备资金。
比罚金和召回更严重的问题是，戴姆勒目前正遭遇产能低下的困扰。寄予众望的SUV车型GLE和GLS在美国阿拉巴马州Tuscaloosa工厂生产，但因为缺乏工人和供应商而产量极低。
戴姆勒在德国Kamenz电池工厂生产戴姆勒全线电动车，工厂到2020年初才能达到每天生产200辆汽车的目标。缺乏人才是产能低下的最重要原因。一名戴姆勒工人说：“熟悉电动车的人才并不在工厂，而坐着飞机满天飞。”
德国《汽车周刊》分析戴姆勒已经达到极限，目前正站在危机边缘。
这次砍车型的操盘者康林松在今年5月22日的戴姆勒年度股东大会之后正式接替蔡澈担任CEO。但早在他上任之前，一系列成本削减计划便已抛出。
4月18日，德国《经理人》杂志报道称，戴姆勒集团正寻求到2021年使旗下梅赛德斯奔驰乘用车部门节省60亿欧元（合67.5亿美元）成本以提高运营效率，戴姆勒卡车部门也将再减少20亿欧元成本。
5月中旬，又有外媒报道，康林松正在制定一项成本削减计划，以实现受全球贸易纷争以及工厂问题威胁的利润率目标。
此前，为实现在2025年之前大幅削减梅赛德斯奔驰新车的研发成本的目标，戴姆勒已经与雷诺、日产和宝马结盟，共同承担卡车、公共汽车以及乘用车的研发和采购成本。
关于这次的消减车型，知情人士表示，销量不佳的车型都有可能被取消，戴姆勒X级皮卡，E级All-Terrain车型和Cabrio车型，Citan都在取消名单上。