怎麼有這種設計 violinpiano2019-09-03 17:16:03

昨天換後輪的剎車皮 本來我換pads都會順便換新的rotor 反正就多卸兩個bolts而已。 結果這臺車bracket bolts在這裡 藍色圈出來的那個被control arm擋住了， 結果就只換了pads了事。

聽說control arm好拆不好裝， 有什麼工具在裝的時候比較容易調整對齊control arm和它的bracket呢？

什么车型？

换皮都换碟还是比较有豪气的，没试过crowfoot wrench?

你有没有试过用jack把control arm 顶起来一些？

現在一個rotor也就2,30刀左右 所以乾脆換新的

所以先用jack大概把control arm頂回去 然後再用錘子敲打細調對準bolt的孔？

sonata啊 之前換了好幾次前剎

2、30块的rotor，原厂/ replacements？（我15、6万哩也不需要，只换原厂pads）。连杆锈得厉害。

对。control arm 的重量会拖拽着，更难对孔。架起接近水平时，就比较容易调整对齐了。

你10几万都不换Rotor，那么有没有在换pad时resurface?

下方那个锈的脱皮的是啥？就是control arm？

是啊 不過那只是表面的銹而已

不是原廠的啊 不過以後貿易戰可能就不會這麼便宜了

刹车不震我都不换rotor

刹车震的主要原因是不是就是rotor的问题？

不完全是震不震，如果rotor表面不平或者有纹，刹车是可能会有很响的声音。

12年来州的年检老师傅都OK了。很少急刹车。第一付前pad是8万哩换的。看著表面平整，不显薄。（有机会上个图望诊一下）

以前克莱斯勒用杂牌pad，很不经磨。从此功能零件一概用丰田雷克萨斯原厂的。（装饰件，亮条什么的用淘宝无妨）

是

表面銹也许ok。太深的銹，尤其是焊接处，就要小心以防万一断裂。除锈防锈，或者换新。

以前嘗過這個教訓

好像移开 control arm 是标准步骤

視頻里在裝回去的又頂又扭的