一月的多伦多很冷,白天外面的气温摄氏度零下十几度。刚才收音机里警告,今夜间气温要降到零下22度。加风的体感温度摄氏零下30.
这么冷的天,现代人圈坐在被烤热的皮椅子里,车外严酷的世界跟车里的人没啥关系,这样的场景也只有短短的几十年。 汽车在车的历史长河里实在是太短。现在又要被电车给踢出舞台。昨天报纸讲,TESLA 描述它的下一代ROADSTER 。0到60MPH 只需1.9秒,到250MPH 只需8.8秒。 首富讲他的Roadster would be a " hardcore smackdown" to gas car. 电车成了汽车终结者已经是没有疑问的了。
跟我们同龄的鬼佬是坐在他们爹地的方向盘前长大的, 跟我们在大陆每人骑个自行车一样,都会鼓捣几下。比如补个胎,整个圈之类的。他们许多人耳濡目染对机械,对发动机的工作原理都很了解。再加上以前的质量和工艺,他们老子的汽车,时不时地需要修修补补, 跟着老子打下手,手艺自然就有,所谓的童子功。 我们大陆生长的这代人,成年已后才摸到这个物件。对她的感知大大滴不如同龄的鬼佬。 而我们的下一代,下下一代,虽然跟本地人一样,长在方向盘前,但他们都是抱着电脑长大的,到现在又成了一踩电门车就走。机械,燃油发动机等等概念,在不久的将来,非专业人士脑子里已经没有这些东西啦。 人类又要少了一个乐趣。
神让人类站立起来,省出两肢去创世纪的时候,同时也限制了人类的活动范围。 人类为打破这个限制,创造出的工具就是车。 如果讲人类的文明是由文字开始的,估计由人类文明的开始,他们就花很多时间和精力跟神斗去制作车子。没有去研究过车的历史,不过我估计它应该跟人类文明的时间长度差不多。
公元前后几千年的历史,我觉得车子的第一次重大革命是有个神人发明了避震、 这个发明磨灭了整个的旅途的劳顿之苦。 第二个伟大革命是独立的悬挂。 它能让平稳的4个轮子安全地转向。 然后才是内燃机。蒸汽机排不上,它的时代太短。内燃机统治了一个世纪。FORD 由生产家家户户能买得起得T ,据说几百美金。 印度有个塔塔集团, 完全抄袭老福特的心思,一跃成为全印度最大的厂商。 这个世界上还是穷人多,有钱人的生意好做,如果连穷人的钱也能赚到,那肯定是世界第一。 那些盯着有钱人买乐子的玩具,都玩不过量。 据说人民的车,Beetle 是Porsche 设计出来并推荐给他们的伟大领袖。伟大领袖接受了他的建议,搞了个 Volkswagen 来生产它。 Volkswagen 目前是这个地球上最大的汽车制造上。 出发点跟塔塔一样,或者印度佬塔塔就是学她。 Porsche 把为人民服务的规划给了他们的伟大领袖。 战争结束后,带着儿子们去搞了一个不为普通人服务的项目。 第一个作品是356 。 挺了近20年后,1964年市场上除了经典之作911. 1964 年真是个好年景。不仅躲过“自然灾害”的老农来到了世上,同年在北美问世的还有美国佬的经典 Ford Mustang。风靡北美的 Mustang 去年搞了个MACH-E。 正式地向电车投降了。第8代的911还没有佩戴任何电动助力系统,Porsche 宁可开发新系列,也不愿意玷污她的王牌美娘911 。没钱的Mustang 就没这么幸运了。我估计第8代911是最后一代纯机械内燃机车。 喜欢的可以收一台在车房里,这玩意以后跟机械手表一样,成了艺术品。
我见过最古老的避震,记得是1600中叶。也就是康熙年间。 即使是那个时候,中国天子的屁股,也得去感受由那个年代得地面直接传送上来波段。 嘿嘿。古人接地气。
基督山伯爵们估计就是坐得这种车。 不过那个时候应该是1800年了吧
他们的马儿用的
多么精致避避真和悬挂系统很快就配上了内燃机
这些1900 世纪头20年的名流们, 谁能叫出她们的名字? 喝多了,明天再码