chinomango2021-11-25 00:57:02

这是第三次发帖,因为回家路上该毛病又出了。第一次发现电池接触不良,第二次是15天之后-昨天-怀疑3个继电器,都换了(拆机货),今天是第三次。

这次发现是引擎瞬时熄火转速表到0,收音机断电,然后立即恢复1.5-2Krpm。回家后挂空挡踩油门,同样有此现象,出问题时电池表由14V降到12V(瞬间看不清最低电压),不排除是引擎停止引起发电机输出拉低。

关车拔出钥匙量电压,发现电池两端有1.5-1.7V的交流电压,电池直流电压在10.x-11.x V间变动。数分钟后交流电压消失,电池为11.9xV。这是咋回事?

这个电池是最近换的不是全新但是好的,最近早上起来量电压都有12.65V的。幸好放假了,打算明后天先拆发电机检查电刷,之前量得发电机都是14.1V。

没别的办法,求建议。

老九不能走2021-11-25 01:40:24
电压和电量是没有比例的, 电压是12.65, 不代表电量充足。
jason10202021-11-25 02:20:12
电池为11.9v 等同电池Capacity 为40%,早上电池为12.6V等同Capacity 为95%,电池没充上电?反正保修
jason10202021-11-25 02:21:07
换个电池在观察一下。
bushihandyman2021-11-25 02:42:57
发电机的整流部分挂了吧?
chinomango2021-11-25 03:15:11
电池肯定缺电,充电1小时后量11V,开始的12V不知咋回事,缺电会不会因为引擎老停?回家20迈还是开回来的虽然stall许多次
chinomango2021-11-25 03:17:30
这个毛病在换电池前就有,换上的是以前报废的车上的,1年前连内阻都测过很正常的,才用上半个月
chinomango2021-11-25 03:18:39
可是量出有交流分量的时候钥匙都拔下来了,实在想不通交流分量哪来的?
bushihandyman2021-11-25 04:01:07
老早的时候, 记得我的丰田车alternator 挂了, 拔掉钥匙了发动机都不熄火,只好挂挡憋停它
chinomango2021-11-25 04:10:53
拔钥匙不熄火是钥匙坏了吧?发电机是由引擎带动的而不是能驱动引擎吧?
bushihandyman2021-11-25 04:27:41
比较奇怪,发动机不是正常转, 只是图图慢慢转, 钥匙没坏,换了alternator 就好了
chinomango2021-11-26 00:48:28
电池确实缺电厉害,发电机拆了,里面12个整流管都没坏,电刷也没坏,没招了
bushihandyman2021-11-26 02:30:59
既然拆下来了, 找店检查和rebuild 一下, 很便宜
chinomango2021-11-26 03:27:35
不知道店里能检查,要有问题也就是内置稳压块,买了电刷、整流块打算用含银焊锡rebuild
chinomango2021-11-26 03:34:17
也许内置稳压块的问题导致点火失常?
bushihandyman2021-11-26 05:08:13
有专门搞starter 和alternator 的店, 翻新后基本你车报废了也不会坏
chinomango2021-11-26 19:28:26
4A14.4V恒压充了一个白天,放一晚上量12.43V,不算高,要不就是缺电导致性能下降
iCall2021-11-28 13:39:23
最最好不用旧电池去做故障检测,故障原因需要一项一项排除,而不是增加。
chinomango2021-11-28 20:17:08
万用表比loader tester要好
bushihandyman2021-11-29 21:54:28
当时是晚上,发电机死了,关了大灯用电池的电开到家附近的修车铺门口,准备让车铺的人第二天看看,拔了钥匙,车还在突突转