电车要赢得市场关键不是能否自动驾驶而是能跑多远 MoonRiverMe2022-07-28 04:28:34

自动驾驶不是每个人都需要的，出门能跑多远才是每个人上车时都要预计的，电池没了电就算你有最完美的自动驾驶也走不了半步。

只是自动驾驶只要好好写code就行，所以才大搞特搞，电池可得要来个才来个材料革命才行，谁赢得电池谁就能称霸。

忒丝拉主管自动驾驶的头都跑了，辅助驾驶还是比较现实的

电池没电了就是路上的一堆废铁

电池等（硬件）第1， 软件（车辆管理，提醒充电）第2，自动驾驶等第3

EV 现在的价格太贵，电池续航能力太低，安全隐患如自燃问题。现在不关心 EV 的自动驾驶性能。

油車有更好補助駕駛功能的多了去

油车最便宜能跑进4秒的车得多少钱？

油车加满油跑400迈，电车已经300了，有的可以20分钟快充200迈

快充就是填鸭，最折寿

我们常人都这么认为，但Elon Musk前一阵子说过，Tesla的前途在于自动驾驶。我想电池人人可有，自动驾驶才是专利。

电池有保修吧，电马的是多少年？丰田说是要十年百分之九十

8年十万迈

没有bug的电脑都不叫电脑，衣笼还移民火星呢不是？

你看见七老八十的人还在开车的时候，会希望有自动驾驶帮助他们的。

Tesla S, Tesla X, 起码10万。

那也许会更危险

Tesla model 3, 电马，Polestar 2都可以进4秒

车子基本上是上班，买菜，出游， 跑4秒干嘛？

不是能跑多远，是充电多快

比特斯拉贵20-30%吧。但对油车和 EV 期望不同呀。对油车，5-6秒就可以了。

填鸭能塞食进去多快更形象

我反正是愿意老了头晕眼花的时候有自动驾驶车辆帮助出行。

对电车要有新衡量指标-跑多远+充电时间. 比如 每行驶500公里充电时间. 燃油车加油时间95%概率不超过5分钟. 电车一般是多

现在的治安这么差，如果在外面充电超过20分钟呆车里的话，会不会碰上打劫的机会高很多？

我对电车的最基本要求是严重事故的时候电池有损伤不着火，跑的短一点都没关系

有这个可能，看在什么地方。根据我们的经验，只有一次在加州Yreka, 附近有个homeless向我们要钱，其他感觉都比

那一般大家外面充电都是在车里时间多，还是去外面等？

EV 加速快，就是一个性能提升的参考，不一定非要4秒了。

EV 的电池自燃问题是非常让人担心，想多了会让人有心神不定的担忧。这是 EV 最大的安全隐患。

前几天有俩记者从新奥良去芝加哥，就有这么个问题

自动驾驶做的最好的是GOOG和 GM。GM 已在SF有无人TAXI。但真正做到普及还得至少 5年。

所以選擇磷酸铁锂电池的車種,犧牲一些性能,增加一些安全

价格

我看见的大部分都是坐在车子里的，如果少于15分钟，我们一般都坐车里，除非上厕所。

任何油车的辅助驾驶，比起Tesla都是渣。

理论上讲是对的。

现在的Tesla自动驾驶，已经比人驾驶更安全了。

更有吸引力的是电车的动力是召之即来挥之即去

所以对 EV 的 0-60 mph 有较高的期待。

自动驾驶必须是零出错，否则免谈。

没错，一次意外足以伤人甚至死人

工程上的零错误是不可能实现的。

Tesla充电可能更不容易被打劫

正因为人会出错才需要电脑来防止出错

也許吧,不過Tesla系統甩鍋的能力也是一流，車禍前三秒解除自駕功能，

telsa自动驾驶目前领先所以要吹，也说明没啥别的技术能一枝独秀

这种比较只有宣传上的好处

所有自动驾驶都是学龄前