强度转帖的奇怪国度，我觉得码头工人是对的，工会也是对的，文中给的数据，2007年20尺货柜50刀，现在是2014年 水准2014-11-27 14:46:02

才66刀，2007年肯定还没有网络海外代购，消费者是聪明的，都会选择不交税，便宜的消费，进口商赚得满坑满谷，一个货柜多16刀就开始到处叫不公平，我亲身经历，在广州买个发夹2人民币，同样的发夹在北京可爱店10人币，回到美国6刀加税0.95=6.95刀。进口商就是把货运来美国，100%的暴利。有什么好委屈的。俺们西雅图只有个造飞机的工厂，连汽车厂其他工业都没，全被低价人力市场的国家取代，这些东西在不发达国家做好运回来，码头不赚一笔，美国人喝西北风吗？靠海吃海，有个码头，多收16刀一个柜真的是应该的。码头工人还敢大声抗议，这些进口商自己赚饱了，市场萧条了大家怎么办？居然很多人会去指责码头工人和工会，不知咋想的

有个工会代表工人同资本家争权益，多好的事，俺们华人胆小，怕失去工作不敢争，每月付小小钱找个代理帮你争，居然还不乐意

每工作30小时，资本家就给你一小时病，事假时间，这样算下来2个月就有一天，你可以不去上班，老板还要发工资给你。

这不是工会同资本家做斗争帮大家要的，资本家会主动给你们吗？

什么都得行中道。 工会太狠，其实从长远是损害工人利益。 GM等车厂就是因为工会，每辆汽车成本

去年牛肉4.99一磅，今年6.99～7.99一磅。码头2007～2014，7年涨16刀，真的不过分吧？

其实，他抱怨的主要是效率，不是价格，但效率问题，到底什么导致的港口拖延，并不能

听说西尔丝都快撑不住了，这些零售店的售货员可是老美的传统工作，没了，看老美会不会爽。

大家心理明白，不是钱的问题，还有啥别的问题。

海运价格不到空运的二十分之一。 哪些费用都是毛毛雨了。

看这一句吧，清醒些，码头敢收800刀的罚款，美国是法制国家，想想吧

狐狸给你看一组数，一般一个40尺柜贷值在10万美元，从亚洲到LA海运费在3000，及3%或4％。码头费现叫DDC十BAF在700

正解。关键是效率。工人不干活，故意怠工，造成延误，增加经济运作的成本。工会的工人没有得利，但整个社会要为他们的行为买单。

不是码头收到罚款，是船运公司收的罚款，否则船运公司就会破产的。

加钱啊，双倍工资，人家礼拜天帮你加班，看快不快。又想马儿跑，又不给马吃草。

再看学历，二刀得吐血，平均高中，至少15%左右的人在初中，而工资哪？

你去问棉农，他有经验，我是工人阶级，我支持工会。

码头工人的工资不低了，十几万一年的年薪很正常。如果不是因为工会，愿意做这工作的人无穷多。

他们这些工作都把持在白人手里。开飞机，开火车，盖大厦。。。

还有建桥，捷运线，慢慢建，5年10大家都有工作，有得混。

你认为这是好事？

那好办，墨西哥的码头人工便宜，卸墨西哥吧。。

当然好事，有饭大家吃，你紧赶慢赶做完了，30，40岁的人退休，失业在家剥手指，政府就头痛了

还有你说的高铁，发达国家为何迟迟不建，因为经济学家评估，这样挤压了别的行业生存空间，市场蛋糕已经切好，重新洗牌有些难。

我赞成平衡劳资方的利益。每方都追求单方利益最大化，通过博弈实现平衡，成本和时间都不低，而且往往牵连无关其它第三方利益损失。

卡车也有工会，不会让你赚到便宜。他们是一家亲，从墨西哥坐火车进来费用在2300，卡车在4000上下，NND

高铁能运货？

呵呵！

有斗争才有进步，放心吧，资本家不赚钱他就会放弃这个市场，多他一个不多少他一个不少，

说白了，码头就是收你买路钱。痛快交就是了

运人。

而且货柜大多数来自中国。

还不知天高地厚，让这些货低价进来美国，真正挤掉每个人的工作。

看天朝的关税没，进口商品100%关税。化妆品，名牌包哪个不是美国的双倍价。

欧洲，新加坡税也不低

夹带几个iPad进中国海关看看，全收了，可能开张收据给你，兹收到XX IPiD5台。看有啥话好说。