同学在某非主干高铁公司. 讲他们的高铁经营状况. 蒙得2015-03-30 21:05:39

同学在某非主干高铁公司. 讲他们的高铁经营状况.
每年亏本20亿左右. 谁来背这个亏损, 当地政府和铁总其中一个.
当地政府已经入不敷出, 最后还是靠铁总暂时背着.
具体的经营状况是因为长途汽车的竞争, 不能垄断.
高铁票价没法提高, 提高了人就跑去坐长途车.
稳定的高铁乘客主要是商务人员.

问题是长途也是亏本如果他们不搞超载，或者微利。中国这类恶性竞争太多

现在出租车和私车也加入来竞争中短途了. 这个更厉害. 可以门对门.

高铁好像比长途车便宜的。至少动车比长途车便宜，成都到重庆，动车98，长途车，140.

也有高铁搞垮长途汽车的地方，但还是亏本。

这时不谈汽车污染啦？谈赚钱啦？不谈整体社会效益啦？

比打仗花了强。

14年京沪高铁年运量首破1亿人次 比13年同期增长27.0%，全国2013 年的 6.72 亿人次

that is no big deal.

NY METRO 全体公司也要付交通税啊

京沪高铁一年的利润大概为 78亿。

去年回国用了个把个月全国各地四处流窜，沒少坐高铁，所到之处发现除商务厢房空外，其它的上座率很高，

商务厢舒服啊：)))

all citizens should paid a transportation tax

这只是一条几百公里的高铁。全国一万6公里高铁。