德媒：中国全面追赶西方 步伐快得“令人窒息” alafaya2017-09-21 19:16:55
德国《焦点》周刊网站8月4日刊发题为《世界大国计划》的文章称，中国从廉价制造厂到技术大国的追赶快得令人窒息。昨天还在学习技术，如今已成为创新熔炉；昨天生产的还是塑料玩具，今天已在制造软件。中国巨额投资关键技术——高速列车、卫星、导弹、喷气式飞机、汽车和机器人。
文章称，以“复兴号”为例，这是中国的民族新宠。这辆列车的最高时速可达400公里。从上海到北京将近1200公里的距离，“复兴号”全程仅需4个半小时。最主要的一点：“复兴号”是中国制造，中国中车股份有限公司拥有全部知识产权。
文章称，中国已在一些武器类型上大举迎头赶上。不久前，装饰着喜庆红色花环的中国首艘自主建造的航母建成下水。在南方举行的一次飞行表演中，中国军方展示了新型歼－20隐形战斗机。观众屏住呼吸：两架歼－20从他们头顶掠过，一架战斗机几乎垂直冲向高空。
今年5月雾蒙蒙的一天，C919大型客机如期升空并在上海上空盘旋。中央电视台直播了这架大飞机的首飞。评论员向上千万名观众解释每个飞行动作。C919中程客机长39米，拥有168座，航程4075公里。它是对空客和波音的“宣战”。中国的国有飞机制造商还需三年时间就可实现大规模生产。
文章称，中国可能被大大低估了，因为中国的迎头赶上是一项独一无二、着眼于未来几十年的集中政策的结果。中国领导人尽全力要将中国打造成为世界强国。
文章称，想了解中国经济愿景的人应该看看《中国制造2025》计划：中国希望在8年内通过本国创新替代外国进口品。到2049年中华人民共和国建国100周年时，中国应崛起为“超级工业大国”。“中国人确定了关键战略技术领域并试图在这些领域成为世界市场领头羊，”德国基民盟经济委员会主席马库斯·布卢默说，“可惜欧洲没有这样的计划。在这里，经济政策甚至在很长一段时间内受到蔑视。但未来只有市场和更出色的产品是不够的。”
文章称，很清楚的是：中国希望在成长为领导大国的道路上也确定游戏规则。新华社发文说，中国领导人在今年初的瑞士小镇达沃斯强烈呼吁抵制保护主义和支持全球化，为世界经济指明了方向。
文章称，未来，一条“新丝绸之路”将在亚洲和欧洲的100个国家开辟通商走廊，大量资金将被用于修建新的道路、桥梁、铁路和购买土地及港口。亚洲基础设施投资银行将为这些项目提供融资。
德国之声电台网站9月14日发表米夏埃尔·马尔滕斯的文章《中国在巴尔干半岛创造先例》称，中国发现了巴尔干——并非从昨天才开始。这个大国正通过它的投资创造事实。没有任何理由因此激动，但欧盟也应该感兴趣。
文章称，一份新的研究报告正将目光转移到中国。它已经并不秘密、却悄无声息地成为东南欧的一个重要投资国。居住在雅典的德国经济学家延斯·巴斯蒂安受欧洲复兴开发银行的委托，收集了中国公司在巴尔干地区的经济承诺的详情。但愿他现在发表的研究结果也能得到布鲁塞尔的关注。因为尽管巴斯蒂安强调了中国在该地区经济影响力的迅速增长，他也探究了这一影响力的政治维度。
文章称，中国人在巴尔干半岛北部也非常活跃，尤其在塞尔维亚。利用中国资金修建连接贝尔格莱德和布达佩斯的铁路已经提上议程。关于这条铁路，在匈牙利和塞尔维亚已经谈了10年，但是直到一家中国银行的贷款到位才让这项计划取得进展。
另一个例子是2014年竣工的贝尔格莱德多瑙河大桥。该桥的建设耗资2.6亿欧元（约合20.3亿元人民币——本网注），这笔资金是一家中国银行提供的，中国公司和中国工人完成了这座大桥的建设。
文章称，欧盟及其邻国依旧是巴尔干地区最重要的伙伴，中国的投资和贷款只是一个值得欢迎的、通常也是非常有用的补充——看一下比雷埃夫斯港的例子。但是中国人在巴尔干地区的影响力也表明：如果欧盟对这一地区不感兴趣的话，别人就会这样做。
美国《华盛顿邮报》网站9月15日刊发美国外交学会高级研究员塞巴斯蒂安·马拉比的文章《谁看起来在“再次伟大”？不是美国》称，从中国到法国，由于政治家们推出的政策正是企业所需，全球经济正在以2010年危机结束后前所未有的速度发展，这些国家对美国企业所作出的贡献超过了特朗普。
文章称，去年，在特朗普当选总统之后，美国的金融市场大幅上扬，显然是相信了他“让美国再次伟大”的承诺。但十个月之后，金融家们变得聪明了：总统对移民的打击惊醒了他们；他对夏洛茨维尔事件的分裂性反应使他们充满恐惧。虽然在过去的那个冬天中人们充满期待，但到现在却难觅一项基础设施计划的踪影；见识了笨拙的卫生保健立法之后，现在已经没有几个人真的期待一场税务改革的到来了。但就像一个漂浮的奇迹，标普500指数仍比选举日高出五分之一。那么，究竟发生了什么？
文章称，简单的回答是，外国领导人在使他们的国家再次伟大方面做出了惊人的好成绩。从中国到法国，他们的政治家们推出的政策正是企业所需。结果，全球经济正在以2010年危机结束后前所未有的速度发展。人民币和欧元对美元汇率出现了大幅升值。美元更具竞争力和出口强劲增长的前景支撑了美国股票的价格。
文章称，去年中国政府下令煤矿只能最多生产276天；钢铁产量也遭到削减，世界各地的生产商从价格的恢复中获益。与此同时，政府已经通过行政手段阻止了资本外逃，人民币收复了失地。那些与中国的全球供应链有关联的企业现在可以更自由地呼吸了。
文章称，也许特朗普应该好好地看看世界，并问一下他自己：谁看起来正在变得伟大，而谁没有？
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德媒称，今年的法兰克福车展上，有50多家汽车制造商展示自己的最新产品。一些传统国际品牌不见踪影，多家中国车商则高调亮相。
据德国之声电台网站9月18日报道，车展上引们起人注意的中国汽车制造商长城魏派和奇瑞都是首次参加法兰克福国际汽车博览会。在介绍其最新的SUV车型时，负责魏派品牌的董事、原奥迪高管施泰因格莱博用中文向大家问候。他强调了该款新车的豪华定位以及长城汽车立足世界市场的决心。记者看到，长城汽车董事长魏建军在法兰克福车展上一直在与欧洲展商交谈。
报道称，进军欧洲市场是长城的计划。而从现场参观者的反应来看，这似乎并不是遥不可及的目标。新车造型设计现代，已经相当符合欧洲人的口味。
距离魏派不远的另一个展位上，是中国最大的汽车制造商奇瑞。奇瑞在全球已销售了600万辆汽车，但尚未进入欧洲市场。奇瑞总经理陈安宁对德广联记者表示，他的公司计划在接下来几年里将销售扩展到欧洲，有关细节目前还不能透露，但奇瑞对欧洲的兴趣是毫无疑问的。陈安宁相信，电动汽车是汽车行业发展的未来，他说到2020年，奇锐的所有车型都将配备电动驱动装置。
报道称，虽然在欧洲市场上还见不到中国汽车品牌，但汽车产业链的一体化步伐已经加快。许多中国汽车配件制造商早已同西方品牌开展合作。例如宁波均胜电子就在2011年收购了德国配件制造商普瑞。欧洲的汽车行业和用户将看到，中国的配件和汽车制造商今后将扮演越来越重要的角色。
报道称，与中国企业的积极展现形成反差的是，在今年的法兰克福车展上，一些知名的国际品牌踪影全无。沃尔沃、菲亚特、标致、日产、三菱等都没有前来参展。
据行业人士分析，造成这一现象的原因有多个。比如，一些汽车企业“移情别恋”，将焦点转移到了上海车展和潜力无限的中国市场。
资料图片：这是9月14日在德国法兰克福国际车展上拍摄的中国长城汽车公司高端品牌WEY旗下纯电动技术概念车XEV。新华社记者 罗欢欢 摄
港媒称，中国和新加坡的关系近期一度出现波折，直至最近逐步回暖。新加坡总理李显龙19日开始为期三天的访华行程，将与中国领导人会面。他临行前接受内地媒体专访，赞叹中国在电子支付领域是全世界最先进的，值得借鉴。对于中日争夺的新马（马来西亚）高铁项目，他直言“希望能看到中国的方案”。
据香港《星岛日报》9月19日报道，李显龙在专访中指出，中国在电子支付领域“走得最快”，“我朋友告诉我，中国现在都已经不用现金了，都是用支付宝或者是微信支付，所以出门人家说"不怕口袋没钱，只怕手机没电"，这对居民来说是一个很方便的支付系统”。
报道称，两年前，新加坡提出“智慧国家2025计划”，李显龙说：“我们还没有达到这个境界，我们还在努力做。但是看到中国能做到这个境界，我想激励新加坡人，中国能够这么做，我们应该学习他们、借鉴他们的经验。”
报道称，对于中日企业争夺承建吉隆坡至新加坡的高铁项目，李显龙说，鉴于中国积累了丰富的高铁建设经验，希望能看到中国的方案。他确信中国方案将会是一个高质量的方案。新加坡将会对中国的高铁方案给予“客观和认真的考虑”。
资料图：新加坡总理李显龙 新华社发