中国航母曲线弹射器的测量和计算的机密报告网上流出 北京哥儿们2017-06-27 03:13:37
首先根据网上辽宁号的三视图，大约测量了滑跃甲板的滑跃段长度L为60米、弧线高度H为5.4米。这个数据只是作为后面计算的依据，并不要求准确，因为如果使用曲线弹射，并不要求和辽宁号的滑跃段相同。
分别计算滑跃角a=14度和12度。
假设滑跃段为椭圆弧线，长轴半径为m米在x轴，短轴半径为n米在y轴，椭圆中心点位于平面坐标中心原点，椭圆弧线上任一点作为为(x,y)，那么具有以下公式：
从而计算出长轴m和短轴n的数字，再计算出椭圆焦点F的值，再结合椭圆曲率半径R的其中一个公式涉及到该点到2焦点的距离F1和F2：
计算出曲率半径后，根据椭圆轨道离心力加速度公式：速度V平方除以曲率半径R，将弹射加速度和离心力加速度都分解出水平分量和垂直分量，结合重力，计算出总的加速度、极其水平分量和垂直分量，计算过程采用了60等份后的简化计算方法，并使用公式由excel自动计算，约束条件是最后离舰速度为60到61米之间。
最后计算出的结论是：
1.如果离舰角12度，则：
长轴半径M=88.396m
短轴半径N=20.328m
焦点坐标F=(83.519,0)，正负各一
飞行员承受加速度3.4G，垂直分量最大3.33G(包括重力)
弹射器推力加速度从3.25G到1.29G(抵消摩擦力后的加速度)，离舰速度60.8m/s
2.如果离舰角14度，则：
长轴半径M=72.712m
短轴半径N=12.410m
焦点坐标F=(70.545,0)，正负各一
飞行员承受加速度从3.4G到5.59G，垂直分量最大5.59G(包括重力)
弹射器推力加速度从3.25G到1.29G(抵消摩擦力后的加速度)，离舰速度60.8m/s
我想，这就是001A离舰角从14度下降到12度的原因，离舰时垂直过载较大，会导致一定黑视现象的出现。降2度就能缓解很多。另外，这个计算依然支持我的结论，曲线弹射具有着非常大的理论优点，无论最后工程能否实现，工程设计人员们应该去努力争取实现。
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论曲线弹射器的真正意义
曲线弹射器的最大好处就是可以大幅缩短弹射距离。
老美C13-3弹射器行程长93.7米，可将飞机加速到80米/秒，加速度从3.7g逐渐下降到3g出头。
如果采用曲线弹射，离舰速度可以降到60米/秒，曲线段40米长，弧线半径从800米降到160米，离舰攻角14度，那么只需要58米轨道，可节约36.7米跑道的空间。弹射全过程要求加速度、重力和离心力合成的加速度不超过3.8g。
这个空间位于舰艏弹射器后面，面积大约36X50平米，可以增加4到6架整备的飞机。
曲线弹射器带来的损失也有，原本舰艏40米长可以停放飞机，现在变成曲线段无法停放，可停放3架飞机，需要停止使用舰艏右侧弹射器，且转移这3架飞机时需要停止舰艏起飞。
现有航母舰艏的起飞前整备作业区有多大呢？去掉舰前部升降机区域、飞机转移区域和弹药转移区域，留给舰艏起飞前整备作业区面积并不大，基本就是10架左右。
这样看来，曲线弹射可以很大程度上增加单批次发机数量，甲板调度效率也有了较大的提高，缺点是和平时期才会用、战争期间不能使用的舰艏3个停机位没了——不值一提。
曲线弹射技术难度大吗？它无非就是介于圆形电机和直线电机之间的曲线电机，厚重的钢板都能弯曲到指定的精确弯度，弹射轨道有啥不能？说弯曲的轨道会卡住拉杆，圆形电机都没听说过，更不用说这一点点弧度的曲线电机了。说对轨道压力大，可飞机轮不是压在轨道拉杆上的，是压在轨道所在甲板上的，飞机作用在拉杆上的力永远和飞机的离心力垂直。说飞行员承受加速度过大，但我上面的计算可以做到全程加速度和直线弹射的相同，只不过垂直方向大一点，水平方向小一点。而且这点还包括了重力的3.8g加速度和着舰时的相比也很小，时间也不足1秒。
所以综述，曲线电磁弹射器，非常有意义。