Reuters Exclusive: Sri Lanka's cabinet 'clears port deal' with China firm after concerns addressed
https://twitter.com/ReutersIndia/status/889776844962238464
多维新闻
为平衡印度等国的情绪，斯里兰卡于7月25日宣布要修改中国与其就汉班托塔港港口建设签订的协议。从此，中国只拥有该港口的商业权。
印度新德里电台网站7月25日报道称，中印边境对峙正酣，斯里兰卡内阁则于25日宣布要修订中国与其就汉班托塔（Hambantota）港港口建设的协定，减少中方在港口建设中扮演的角色，平衡各方情绪。
修订后的新协议削弱了中方在港口建设中的商业运作角色，消除了印度、日本和美国担心港口会被征为军用的疑虑。
对此，中国官方还没进行表态。
汉班托塔港位于斯里兰卡南部，距离印度洋上的国际主航运线仅10海里，全球50%以上的集装箱货运、1/3散货海运及2/3石油运输要取道印度洋，地理位置十分优越。汉班托塔港建设分为两期，共8个10万吨级码头，总造价13.16亿美元，由中国港湾总承包。
斯里兰卡政府在2005年计划打造自己的工业基地，汉班托塔港项目应运而生，由中国港湾承建。汉班托塔港从一个灾后小渔村变成今天的综合性深水港，它不仅给斯里兰卡南方省的经济腾飞打下了基础，也为当地居民解决了就业问题。
2007年10月，在中国的援助下，斯里兰卡政府在汉班托特开始建设大型港口。
2012年6月，中国投资15亿美元兴建汉班托塔深水港开始运转，成为印度洋至太平洋地所有舰船的最重要的后勤补给中心。现每天约有300艘船只到港。
对此，英国广播公司（BBC）南亚事务编辑麦克吉维灵（Jill McGivering）说，中国在南亚施行所谓“珍珠链”战略，试图在南亚地区增强其影响力。这同时也引起了多国的不适与担忧。
(肖湘 编译)