中国最神秘又最令人惋惜的战机：歼9，承前启后，意义重大，却最终无缘中国空军！ austraveller2017-10-12 16:36:23
有很多军迷爱好者发现，在我国空军装备的战斗机里，有歼-5，歼-6，歼-7，歼-8，歼-10，歼-11等战斗机，就是唯独没有这个歼-9的序号的战斗机。其实在之前，我国确实进行过歼-9研制，当时70年代的时候，各个西方大国开始了三代机的研制，这种战斗机的研制在机动性，雷达探测，速度等方面有了大幅度的提升。
因为歼-7参加的一系列高空作战活动中陆续暴露出缺点，包括其升限留空时间短、高空高速性能差、没有雷达和高空机动性差等缺陷，在当时已经无法满足中国空军。所以我国制定研究一款高空高速的空优截击机，歼-9为何定义截击机？截击机是专门用于在空中截击入侵的敌方轰炸机、侦察机的军用飞机。任务是通过其高机动性保卫重要城镇、战略要地等不受地方的轰炸打击。截击机通常作战模式是由地面雷达导引至作战区，再用机载雷达搜索并跟踪目标，对目标实施攻击。
面对新的挑战最终歼-9确定为一款全天候高空高速要地防空截击机，是当时中国装备和在研的歼击机性能最好的战机，主要任务就是保卫我国领空，在高空作战中具备高机动高速度，用于打击轰炸机。
在确定了主要性能参数之后，我国科研人员开始了歼-9的设计，首先的第一个问题就是“双26”（2.6马赫，最大升限26000米），因为在高空高速飞行会产生一种热障效应，就是当飞行器在大气中超音速飞行时，由于机体表面与空气强烈摩擦产生影响，飞行器的温度会随马赫数的提高而上升。
后续像歼-10，幻影-2000，阵风都是采用了这一布局，说明鸭翼布局确实有很多突出的地方。当时实验人员确定布局之后在测试中发现鸭翼布局的配平阻力比较小，具有较大的升阻比，在主翼上形成涡流，使飞机的俯仰速度加快，提升飞机的机动能力，还有一个优点就是由于飞机长，鸭翼增加了飞机的平衡能力，但可惜的是由于“双26”的标准依然难以达到，同时飞机材料，发动机本身的问题，最后在1980年歼-9下马停止了研究。
后来歼-10的设计师宋文聪这样回忆道，作为我国第一次向超高音速飞机的挑战，虽然没有成功，但却为我国积累很多经验，包括发动机，雷达，耐热材料等方面。进行了很多次的模拟风洞实验，得到了鸭翼布局的可靠性能，为后来的歼-10，歼-20积累了一大批优秀的人才，推动了我国航空工业的进步。如此虽然历经10研制，歼-9没有装备空军，但是如果没有歼-9折戟沉沙，就不会有后来的歼-10的诞生。