高超音速风洞是关键性设备
高超音速武器，这个概念最早诞生于上个世纪60年代，可一直到了20世纪90年代才开始进入实质性试验阶段，为什么这么难？最主要是人们对于超过5马赫以上的飞行器所面临的状态根本没有办法准确复原，这也是为什么美国X-15试验飞行器成为了最后一款载人高超音速试验飞行器的原因所在，太多的无法解释的原因只能靠猜，而没有合适的手段进行当时环境的复原。
归结起来，高超音速飞行器在6马赫是要面对1926℃的气动加热情况，在8马赫时，要面对2926℃的气动加热情况，而通常不锈钢的熔点温度是1398℃，可见难度之大。这其实还是其一；第二，高空虽然空气稀薄，可仍然有空气存在，空气中主要成分就是氧气和氮气，在这么高的温度下气体会发生会电离，从而对飞行器外壳造成更复杂的影响；第三，你需要控制高超音速飞行沿着特定不规则轨迹进行飞行，这就决定了该飞行器需要特殊的气动外形达到高效和耐高温等等一系列苛刻的条件，这就限制了之前美、俄、日等大国在这一领域的进展。
要解决这个问题，其实最佳的方法就是能够在地面复现只有在高空特定条件下的状态，这就需要风洞。可风洞说的容易，你需要精确模拟复杂的大气状态，这本身就是对一个国家气动领域提出了极高挑战，跟不要说还有一堆惊为天人的测量和监控手段。到目前为止，全世界能够造出这样风洞的国家，只有 美、俄、中。而其中位于前列的就是已经广为人知的JF-12复现高超声速飞行条件激波风洞。
