美国空军第42厂：专业批发黑科技，高科技园区的鼻祖 slinger2017-11-14 02:42:43

提要】要说黑科技，谁能黑过这里：SR-71“黑鸟”、B-1B“枪骑兵”、F-117“夜鹰”、B-2“幽灵”、航天飞机、RQ-4“全球鹰”、MQ-4C“人鱼海神”都在这里制造，此处也生产过一部分U-2和A-12；还承接了数不清的飞行器改装业务，著名的“臭鼬工厂”就在这个大院儿：

美国空军第42号工厂（Air Force Plant 42）主营业务：生产、飞行、试验、安装；位于加州的帕姆代尔市，从喷气时代开始，美国航空航天界的绝大多数黑科技都诞生于此。

鸟瞰美国空军第42号工厂，位于加州东南莫哈韦沙漠的羚羊谷。占地5800英亩（约23平方公里），距离洛杉矶市中心60英里（97公里）。

这里有八处科研与生产设施，分别属于：洛克希德·马丁、波音（含麦道、北美·洛克维尔）、诺斯罗普·格鲁门和NASA（美国航空航天局），因此，帕姆代尔市也被誉为“美国航空航天之都”。

这里的厂商共用一个机场两条跑道，红圈处在X型路口滑行的是一架C-17“环球霸王3”运输机。

第42工厂诞生的由来：

上世纪三十年代，这里修建了一个简易机场，作为洛杉矶机场的备降机场。

1940年，罗斯福总统的战争动员令下达后，这里被陆军航空队（1947年改组为美国空军）当成B-25“米切尔”轰炸机的训练场和军方的备降机场，1946年作为战后“剩余设施”由洛杉矶县购买，用作市政机场。

1950年朝鲜战争爆发，美国空军急需一个新的、军用喷气式飞机的总装和飞行试验场。由于环境噪音问题，新厂和试验场要离开人口聚集地，但众多研发、生产人员又不能距离中心城市太远，美国空军认为还这里最为理想：已有基本完善的设施；一年四季都有良好的飞行天气；洛克希德、道格拉斯、北美等厂商在伯班克、格伦代尔、长滩、英格伍德的重要工厂都在周边。于是，1951年美国空军又重新从洛杉矶县政府买回这片土地。

1953年，艾森豪威尔总统批准在这里设立美国空军第42号工厂，1954年产权归联邦政府所有（与在德州沃斯堡的4号工厂一样）。目前由美国空军装备器材司令部管辖，厂房等设施由各厂商和政府机构承包经营（洛克希德的多数设施属于自建）。

另外，距离此地23英里就是爱德华兹空军基地，这里也是美国空军第412测试联队和试飞中心的备降机场。

这里生产过哪些产品：

在纪念公园展出的属于“雷鸟”飞行表演队的F-100D“超级佩刀”。北美公司的F-86“佩刀”和F-100“超级佩刀”先后在朝鲜战争和越南战争中得到应用。

洛克希德·马丁公司的“臭鼬工厂”在上世纪六十年代，陆续由伯班克搬迁到这里，门口是P-80和F-117的模型。

“臭鼬工厂”的LOGO。

SR-71“黑鸟”的总装厂房。

洛克希德的L-1011“三星”宽体客机也在这里制造，但竞争不过道格拉斯和波音，艰难奋斗了二十多年后，洛克希德彻底退出了民机制造业，总共生产销售了249架，赔了。

1964年5月11日，第一架XB-70“女武神”从北美航空的机库中滑出，这是一架前所未有的飞机。

1974 年10月26 日，第一架 B-1A （74-0158）在这里下线。

1976年9月，电影《星际迷航》的剧组访问在42号工厂内的洛克维尔国际公司，与第一架航天飞机合影。

1984年9月4日，项目复活的B-1B“枪骑兵”重新在这里亮相。

1988年11月22日，首架生产型B-2“幽灵”在诺斯罗普公司位于42工厂的厂房里滑出。

尽管园区内早就是戒备森严，但B-2的保密级别仍是最高的。与其他厂商产品展示时的四扬敞开不同，这里仍然加了围挡：兄弟厂商的闲杂人等，请勿入内！

俯瞰园区内的“黑鸟”飞行公园。左侧是一架NASA的航天飞机运输机747SCA和一架B-52F。

格鲁门公司的F-14D，属于著名的“熊猫人”中队。

一架YF-117“夜鹰”。

展出的U-2D高空侦察机。

SR-71“黑鸟”。

2007年，一架参加过“沙漠风暴”行动的F-117飞回42厂，仍属保密范围内的软件和硬件需要在这里卸载和销毁。

即便是现在，这里仍不时会飞过一些外形古怪的大家伙，“臭鼬工厂”的正式名称是ADP：高级发展计划部。它是洛马公司人数最多的一个部门。

F-35家族就诞生在这里。

一架属于丹麦空军的F-16BM，它是F-35测试支持团队成员。

一架NASA版的F-16停在洛马公司的厂房外，它属于德莱顿飞行研究中心。单位就在隔壁：距此23英里的爱德华兹空军基地。

改装也是各厂商的主要业务：

波音负责航天飞机运输机747SCA的改装，洛克维尔国际作为航天飞机的总承包商，把全美250个厂商生产的零部件运到这里进行总装，然后运往佛罗里达的肯尼迪航天中心发射场，从2002年起，这里的航天飞机制造业务陆续搬迁到了佛罗里达。

NASA和DLR（德国航空航天中心）利用一架747SP改装的平流层红外天文台，它是世界上最大的机载望远镜。

2011年6月，两架崭崭新的747-8货机在这里波音厂房进行改装，用途不详。

波音757-200飞行测试平台，机鼻处安装的是F-22的雷达。

F-35的电子战系统飞行测试平台。

雷神公司的波音727飞行测试平台，机鼻处安装的是F-15的雷达。

产品研发、飞行测试、技术支持仍是这里的主业：

一架廷德尔空军基地的F-22“猛禽”飞回42厂。位于乔治亚州的玛丽埃塔工厂（美国空军6号工厂）的F-22生产线关闭后，F-22的后续升级和技术支持都由这里负责。

一架诺格公司的E-2C“鹰眼”预警机飞回42厂进行技术升级。

2016年11月，F-15SA在这里试飞，这是为沙特量身定制的最新型号！

迄今已运行了66年的42号工厂，与其说是一个工厂，倒不如说是一个地道的高科技园区。用今天的话说，它只负责“筑巢引凤”和“招商引资”。

入驻这里的每个厂家都有独门绝技，每家都有经典产品，每家都不可取代。令人惊讶的是，按照美国空军的报表，这里属于政府的资产净值仅有11亿美元。

虽说这里只有八处科研生产设施，厂商也只有四个，但在航空航天这一领域，这里的科技含量、产品增加值和附加值，如果它自谦是第二，谁敢说是第一？