austraveller2017-12-28 14:17:50

据说洪都飞机公司自筹3000万资金与俄罗斯雅克设计局在雅克-152K飞机基础上联合研制的方案初教-7被中国空军给否了。初教-7存在的最大问题应该是技术水平低,没有与初教-6拉开差距。虽然该机具有制造成本低的优点,发动机、螺旋桨、简易航电大多数是货架产品,机身也采用传统工艺和材料制造。但作为新一代初教机,初教-7仍安装360马力的气冷星形活塞-6发动机,不仅维护不便,还制约了性能的发挥。相比之下,2016年9月29日首飞的同门师弟雅克-152安装了一台500马力的RED Aircraft A03V-12柴油发动机。

军用教练机改进成战斗型执行任务是现在的趋势,螺旋桨基础军用教练机要具有改进成轻型对地攻击机潜力,巴西的巨嘴鸟,韩国KT-1和瑞士的PC-21基础教练机的都是这样。

有报道称现由洪都和贵飞投标竞争中国空军下一代初级教练机。另有消息说中国空军对奥地利钻石飞机工业公司的Dart-450初级教练机有兴趣。

前中国电子科技集团(CETC)麾下的芜湖钻石飞机制造有限公司(简称芜钻)曾对外展示过一款带有“八一”军徽的双座活塞式Dart-450军用教练机的模型,其含义深刻。

芜钻成立于2013年12月,由CETC和芜湖市共同投资12亿元人民币组建,其与奥地利钻石飞机工业公司(Diamond Aircraft Manufacture Co., Ltd,简称奥钻)紧密合作,从后者引入了多款轻型通用飞机制造技术,DART-450正是双方未来规划中的重点合作项目。从2017年6月芜湖市投资促进局发布的公告看,DART-450初级教练机项目已经落户芜湖钻石飞机公司,属安徽省建设重点项目。由于中国空军对新型初教的未来需求量巨大,如被选中,中国空军的DART-450肯定会在国内大批量生产,其全面国产化的单机价格一定会大大降低。

DART-450于2016年5月17日首飞,并在当年7月的范堡罗国际航展上正式对外亮相。2017年9月初,奥钻试飞了第3架原型机,预计今年年底可获得适航认证。DART-450采用独创的高速翼型,是全球首款全碳纤维飞机,空重仅1330千克,最大起飞重量2300千克,机身长10.75米,翼展11.74米,高3.38米,最大飞行速度463千米/小时,巡航速度426千米/小时,最高升限7010米,最大飞行距离2300千米,能以每秒15米的速度爬升,可承受7g至-5g极限过载,续航8小时,起降距离分别为600米和400米。

该机配备1台550马力(410千瓦)GE航空发动机,或1台由乌克兰伊夫琴科-进步设计局(Ivchenko-Progress)研发、马达西奇公司制造的495马力(369千瓦)AI-450S涡轮螺旋桨发动机。特别是后者,采用双转子设计,配有完善的数字引擎控制(FADEC)系统,油耗比同类发动机降低20%。

DART-450采用视野开阔的气泡式座舱,可搭载2人,座舱内配有侧滑式气动弹射座椅、可伸缩监控摄像机、传感器以及智能飞行管理控制系统,还装有Garmin公司生产的航电套件,包括高分辨率的主飞行显示器(PFD)和多功能显示器(MFD)。

在主要性能指标上,DART-450与巴西制造的同类畅销机型EMB-312不分伯仲,而价格(约310万美元)比前者(单价550万美元)更具竞争力。该机有效载荷870千克,可根据需求加装光电设备或大口径机枪,以及挂载火箭弹、小型炸弹,用于对地侦察和支援攻击。

目前,中国空军的现役主力初级教练机仍然是产量超3000架、服役已半个多世纪的初教-6。尽管各项性能都已落后,但由于装备数量大、后续机型研发迟缓,中国空军从2015年11月启动初教-6延寿工作,以便让后者“超期服役”。可见,中国空军对于新型初教的未来需求量是相当可观的。

https://mil.sina.cn/zgjq/2017-09-23/detail-ifymfcih3243062.d.html
 

试一把2017-12-29 07:52:31
初教执行作战任务是潮流趋势?让中国空军驾着初教执行作战任务,这是什么脑袋想出来的?