进出口有主要几个环节，卖方，出口贸易代理，货代，航运公司，进口贸易代理，买方
如果卖/买方具备进出口资质，可以不用贸易代理。
在这几个环节卖买卖方是主要的交易主体，也是主要的责任主体，中间的都是受雇跑腿的。
目前船被韩国扣了，说明货单，交易主体信息等都已经被韩方掌握。那么问题来了，为何披露的信息只有买方与船公司的信息，没有另一个责任主体日本卖方的信息。媒体也有意在往跑腿的船公司引导，就是把大众注意力l往沟里引，避重就轻，说明有难言之隐
媒体与政治操控的惯用手法是大众永远只看到人家希望你们看到的，而没看到的部分才是事件要害所在。
油品属于民生物资，再加上联合国禁令期间, 进出口有严格的管控，象这样中间抽油再回台湾清关，操作难度很大，不是一般的小鱼小虾能操作。这里面不但买卖双方要伙通，而且还要收买船公司。船公司就类似你去淘宝买东西，淘宝委托顺风承寄，正常包裹收正常费用，要求中间拆包抽东西给第三方是违法的，给再多正常公司也不会受理，所以必定是买通了情况，但船公司充其量就是帮凶。也就是说这个事件是日本买方，台湾卖方，再收买各中间环节运作出来的。所以媒体炒作船公司，刻意不提背后黑手(日本卖方），是一种舆论操作。
为什么韩方现在不披露日本买方信息，到底什么样的难言之隐。很显然已经不是民间违规交易那么简单，否则公布一个日本违规企业也没什么大不了的，而是企业之上的政治势力操控的，这就关系到美日韩同盟内的拆台丑闻，关系到美国低能情报机构的面子，关系到老川已经傻傻发推的面子
所以只能先释放容易牺牲的利益方的信息(台湾买方与船公司)，释放事件压力，转移公众的注意力
由于台湾属于中国，所以可以继续让中国背锅，老川可勉强保住面子
在背后估计老川已经把小安子祖宗八代挖出来骂了。
万能的普世西煤，喷子们，对于韩方刻意剥夺国际社会知情权，如何能忍...