据英国相关媒体报道，近日，英国伊丽莎白女王号航母出海海试，但在海试中，出现动力问题。潜水员下水后，发现在主轴附近有大量金属碎片存在，有主轴断裂问题。
需要指出是一般航母的轴系是通过主机传动主轴，驱动螺旋桨工作的。其传动主要靠主轴，而就伊丽莎白女王号航母而言，它和一般航母的四轴还有所不同，其采用法国的电机驱动双轴双桨工作，，其通过两台单机功率36兆瓦的罗罗MT30燃气轮机和两台单机功率11MW级瓦锡兰（Wartsila）公司生产的16V38B柴油机以及两台单机功率9MW级同属于瓦锡兰公司生产的 12V38B柴油机作为发电机动力来源， 总输出功率在108MW（约145000马力）以上。在这些动力来源中，80兆瓦的动力驱动四台法国科孚德机电公司生产的先进交流中压感应电动机，单机功率20MW，带动双轴螺旋桨；每两台电机驱动一个主轴和一个螺旋桨，两台电动机可单独工作，需要高功率输出时则采用串联模式工作。需要指出的是皇家海军的45型驱逐舰和美国的朱姆沃尔特级DDG1000驱逐舰均采用了科孚德公司的推进电机作为主要驱动轴系和螺旋桨的动力。而此次主轴断裂，应该是断裂了两根主轴中的一根。
其实，军舰撞船，主轴断裂等对美欧舰船已是常态，甚至还发生丢失几十吨螺旋桨的事。譬如千禧年前后的2000年底，海试中的法国戴高乐级航母就在大西洋中丢失了23吨重的螺旋桨，而戴高乐级采用了凯旋级弹道导弹核潜艇的K-15反应堆，恰巧也是采用双轴双桨配置，其采用两个反应堆加两个蒸汽轮机，其总输出功率为七万六千马力，而法国此前的克莱蒙梭级航母的总输出功率则达到了近13万马力，而中国与之相当的辽宁舰则达到了20万马力，美国战后的航母也均超过了20万马力甚至达到了28万马力。
而回到主轴断裂或者螺旋桨丢失这个问题来说，同为双轴双桨的伊丽莎白号航母和戴高乐号航母来说，可谓是同病相怜，但比较戴高乐号航母丢失螺旋桨后的结果看，由于影响不大，只让航速降到25节，仍能正常起降超军旗攻击机和阵风F1舰载战斗机，所以戴高乐号就一直带着受损的螺旋桨在役，直到2007年底进坞大修，更换核反应堆堆型时候才一并更换，戴高乐号在2009年前后才真正达到了设计的27节航速，并在之后的利比亚战争中大出风头，其上的阵风M3和超军旗战斗机也显示了下高光的亮度！
比较如今的女王，应该说即使双轴推进的情况下，损坏一个主轴，对航母的海试影响也不是最大，这也是女王之后紧急返回罗塞斯船厂做应急处理后，又重返海试一线的原因，其所损失的主要是航母的最高速度，但考虑到女王号航母的舰载机还需要时间耐心等待！英国人也有理由释怀了。