新一代铺路鹰：首架HH-60W战斗救援直升机开始总装 中美差距40年 slinger2018-03-13 04:33:58
现代兵器杂志
近日，美国直升机研发生产巨头西科斯基飞机公司已经开始首架HH-60W战斗救援直升机（CRH）原型机的总装工作，总体进度要比原计划有所提前。相比美军众多的直升机研发改进项目，HH-60W战斗救援直升机虽然相对比较低调，却是不折不扣的重点研发计划之一。而且，不同于其他直升机型号由美国陆军和美国海军主导研发，HH-60W战斗救援直升机研发计划是属于美国空军的。根据美国空军的计划，将耗资81.2亿美元采购112架HH-60W战斗救援直升机，以便代替现役相对老旧的HH-60G战斗救援直升机，后者至今服役已经超过了30年。
对于任何一个国家的空军部队来说，在战时以及其他紧急事件中对坠机逃生的飞行员和机组人员第一时间实施营救行动都是非常必要的。而堪称世界第一强的美国空军也早已经形成了一套完整的战斗救援体系，并且其最为主要的救援装备——战斗救援直升机也在不断地更新换代中进行发展。目前，美国现役空军现役的战斗救援直升机就是HH-60G“铺路鹰”。
HH-60G“铺路鹰”是第二代在UH-60基础上改进而成的10吨级空军型战斗救援直升机，其前一代就是HH-60D“夜鹰”。HH-60G“铺路鹰”以UH-60A/L通用型直升机为基础改装而成，从1982年开始交付美国空军第55航空救援中队，到了1997财年一共订购了112架。所以，此次美国空军按照一比一替换的方式，采购第三代HH-60W战斗救援直升机的数量也是112架。HH-60G“铺路鹰”的主要改进内容包括：加装空中受油管，机身内增加了可容纳443升燃料的辅助油箱以及燃油控制面板，同时改装了任务航电设备并改进驾驶仪表板，加装以及改进了保密高频电台、卫星通信系统、气象/地形测绘雷达、前视红外传感器、塔康、多普勒/惯导系统、电子地图显示器等。在后续的改进中，HH-60G“铺路鹰”还把辅助油箱容积增加到700升，换装了功率更大的T700-GE-701C涡轴发动机等。
当初在决定研制下一代战斗救援直升机时，美国空军曾经想跳出以往在UH-60系列通用直升机基础上改进的模式，选择外形尺寸和起飞重量更大、飞行速度更快、作战半径更远的大型战斗救援直升机，比如V-22等。但是，在考虑到采购成本、研发风险等一系列因素之后，美国空军还是不得不回到继续以UH-60系列通用直升机为基础进行改进的做法，决定正在新一代UH-60M基础上改进研制HH-60W战斗救援直升机。
UH-60M是西科斯基飞机公司为美国陆军研发的新一代“黑鹰”系列通用型直升机，其主要改进之处包括：换装2台T700-GE-701D涡轴发动机，单台的最大输出功率达到了1279千瓦；提高了主减速器的使用寿命，加强了中机身结构，增大了机内燃油携带量；采用经过改进的吊挂系统，承重达到了4082千克；换装了性能更好的新一代飞控计算机、综合飞行健康管理系统以及全面化的玻璃座舱；另外，还特别提升了对付红外制导导弹的对抗和干扰能力等。经过改进，UH-60M的最大飞行速度和载重量都比UH-60A有了大幅提升。
在UH-60M的基础上，HH-60W战斗救援直升机将加装美国空军所需要的包含新传感器、雷达和多用途自卫系统在内的战术任务组件，而且机内燃油量还要继续增加。按照目前的研发进度，HH-60W战斗救援直升机在今年便可以实现首飞，明年可以向美国空军交付首批预生产型机，到2026年完成所有112架的交付工作。
目前，中国空军还没有装备类似HH-60D“夜鹰”、HH-60G“铺路鹰”和HH-60W这样性能先进的战斗救援直升机。因此，在这一领域，中国空军与美国空军之间的差距达到了40年以上，可谓是任重道远、时不我待。