美国造航母的速度真的很慢吗？看数据 Twinlight2018-06-07 17:38:05

近日，有媒体在评价“001A”型首艘国产航母时，称“我们首艘国产航母2013年11月开
工，2015年就进入船坞组装，2017年4月份下水，仅用了三年半的时间，这是世界航母
制造史上的奇迹，速度太快了，让俄罗斯也叹为观止。美国能达到吗？美国也做不到。”

取得的进步和成就当然可以宣扬，但罔顾事实就不好了。俄罗斯叹没叹、叹了几次尚无
法考证，但美国能否做到却有据可查。从开工到下水，“仅用了三年半的时间”，这能
算“世界航母制造史上的奇迹”？这种速度美国做不到？

只要把美国在战后发展的五级、二十艘航母的建造数据做一个简单对比，情况就清楚了：

一、四艘“福莱斯特”级：



有人可能会说：你拿几十年前的航母和今天比公平吗？言外之意当时的航母可能“简陋
”或“技术含量”不高。事实上倒可能是对“福莱斯特”级的不公平，不信你看：

1、排水量。“福莱斯特”号（CVA-59）标排6万吨，满载8.2万吨；与之相比，001A型
标排5.5万吨，满载7万吨（数据引用自公开媒体）；前者比后者大了1.17倍。排水量大
1.17倍，结构工程量会增加大约1.3倍。

2、技术含量。“福莱斯特”号是战后美国的第一艘超级航母，设计之初就是四台蒸汽
弹射器，平直甲板+斜角甲板，四个飞机起飞位，随时有两架飞机可同时弹射起飞；与
之相比，001A型还只能滑跃起飞，随时只能有一架飞机起飞。

另外，从动力、舰员人数、舰载机搭载数量等具体指标看，也全面超过国产的001A型。
就姑且先从四艘“福莱斯特”级对比吧。



“福莱斯特”号（CVA59）：1952年7月安放龙骨，1954年11月下水，工期2年零4个月（
28个月）。1955年10月服役，从开工到服役：3年零3个月。

“萨拉托加”号（CV60）：1952年12月安放龙骨，1955年10月下水，工期2年零10个月
（34个月），1956年4月服役，从开工到服役：3年零4个月。

“突击者”号（CV 61）：1954年8月安放龙骨，1956年9月下水，工期2年零1个月（25
个月），1957年8月服役，从开工到服役：3年。

“独立”号（CV 62）：1955年7月安放龙骨，1958年6月下水，工期2年零11个月（35个
月），1959年1月服役，从开工到服役：3年零5个月。

上述四艘“福莱斯特”级航母，从安放龙骨到下水，平均用时2年零6个月（30.5个月）
，到正式服役，平均用时3年零2个月。

考虑到航母在安放龙骨前，通常已开工一段时间，但通常和命名时间相差无几。如图所
示，上述四艘“福莱斯特”级的命名时间都在一年以内，即便加上一年，工期也不过是
“三年半”。但问题是：这都是六十多年前的事。

二、四艘“小鹰”级：



“小鹰”号（CV63）：1956年12月安放龙骨，1960年5月下水，工期3年零4个月（40个
月），1961年4月服役，从开工到服役4年零4个月。

“星座”号（CV64）：1957年9月安放龙骨，1960年10月下水，工期3年零1个月（37个
月），1961年10月服役，从开工到服役：4年零1个月。

“美国”号（CV66）：1961年1安放龙骨，1964年2月下水，工期3年零1个月（37个月）
，1965年1月服役，从开工到服役：4年。

“肯尼迪”号（CV67）：1964年10月安放龙骨，1967年5月下水，工期2年零7个月（31
个月），1968年9月服役，从开工到服役：3年零11个月。

（注：美国海军也将“肯尼迪”号单独列为“肯尼迪”级，因它是“小鹰”级的变体改
进型，两种说法都不算错）。

上述四艘“小鹰”级航母，从安放龙骨到下水，平均用时3年（36.3个月）。到正式服
役，平均用时4年零1个月。

以上数据也说明，“小鹰”级在比“福莱斯特”级略大的情况下，平均工期延长了5个
月，从下水到服役平均延长了11个月，证明航母工程和技术越来越复杂。

要说创造了“奇迹”，应该是“肯尼迪”号（CV67）吧？作为美国最后一款常规动力航
母，在使用了最新技术和设备的同时，从开工到下水仅用了2年零7个月。

即便加上入坞前大约一年的工期，也是“三年半”左右，但那可是全世界常规动力航母
的巅峰之作。忽略技术和工程量的差异，只做工期的对比，这种自我麻醉很有价值吗？

三、一艘“企业”级：



“企业”级航母原计划建造6艘，最终仅建成“企业”号1艘，后续5艘取消，直接过渡
到新一代的“尼米兹”级。

“企业”号（CVN65）1958年2月安放龙骨，1960年9月下水，工期2年零7个月（31个月
），1961年10月服役，从开工到服役：3年零8个月。

作为世界上第一艘核动力航母，满载排水量增加到9.4万吨，2年零7个月建成，从开工
到服役只有3年零8个月，这才是货真价实的“奇迹”吧？

四、十艘“尼米兹”级：



上述十艘“尼米兹”级核动力航母，平均工期3年零六个月（42.5个月）。问题是“尼
米兹”级的排水量都在10万吨以上，是国产航母的1.43倍，结构工程量接近1.7-1.8倍。

而且，从“尼米兹”号（CVN68）1968年开工，到“布什”号（CVN77）2006年下水，纽
波特纽斯造船厂（NNS）这一家，在38年里建成了10艘核动力超级航母，技术含量是全
球之巅，又该如何评价这样的速度呢？

假如几十年前的事实都视而不见，只说自己是“奇迹”却断言别人做不到，这就让人无
语了。

五、一艘“福特”级：



“福特”号（CVN78）在2009年11月安放龙骨，2013年10月下水，工期3年零11个月（47
个月）。

没错，“福特”号在入坞前就开工了四年，问题是它比“尼米兹”级还要复杂得多，应
用了很多革命性的新技术，满载排水量已增至11万吨，仅排水量一项就是国产航母的1.
57倍，结构工程量快要翻番了。即便不考虑更为复杂的技术差异，也不能忽略工程总量
去比速度吧？

事实清楚了：美国在战后发展了五级、二十艘航母（常规动力8艘、核动力12艘），在
技术始终保持领先2-3代的情况下，建造速度非但不慢，而且冠绝全球，这才是无可辩
驳的事实。

正如你所看到的那样，过去几十年里，中国在贪图速度这单一指标方面，吃过很多亏，
也出过不少洋相，这方面的教训已经足够多了。浮夸有百害而无一利，这种做法也是对
工程技术人员辛勤工作的一种亵渎。

无论是媒体还是有公众影响力的专家，更应引以为戒，坚持实事求是，不要把“中国制
造”玩成“中国编造”，最终误国误民。