中国海军护航10年让最危险海域变成黄金航道 bluesky2312019-01-26 23:26:54
中国海军护航10年让最危险海域变成黄金航道
2008年12月26日，中国海军首批护航编队从三亚起航赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务。
10年劈波斩浪，10年接力前行。迄今，中国海军先后向亚丁湾、索马里海域派出31批护航编队，累计完成1198批6600余艘次中外船舶护航任务，用实际行动展现了中国军队的大国担当，赢得了国内外的广泛赞誉。
从今日起，本报推出“护航10周年系列报道”，与读者共同回顾中国海军护航编队在亚丁湾上留下的一道道壮美航迹。
时隔将近10年，时任“哈尼河”船船长陆鹤鸣，依然清晰记得在亚丁湾接受武汉舰护航的感觉：“就像孩子躺在母亲的怀抱。”
“哈尼河”船是接受中国海军首批护航编队首次护航的4条商船之一。护航10年来，像“哈尼河”船一样，6600多艘次中外船舶接受了中国海军护航编队的安全护航。
10年间，中国海军护航编队针对海盗活动的新变化、兵力运用的新特点、国家利益的新需求，不断创新护航模式，助力亚丁湾、索马里这片世界上“最危险海域”重新成为“黄金航道”。
针对海盗活动的新变化，扩大护航海域
从A点到B点是590余海里。
A、B两点分别位于亚丁湾东口和西口，是护航编队与被护商船的会合点。自赴亚丁湾、索马里海域以来，中国海军护航编队连续航行、昼夜往返其间。
然而，针对海盗活动范围扩大等新特点，中国海军护航编队也在时刻扩大、调整自身的护航和巡逻范围。
“感谢海军护航编队，祝你们一路顺风！”2009年6月9日，中国水产公司3艘渔船与第2批护航编队的黄山舰在曼德海峡西口分航，驶向安全海域。这是护航编队首次护送船舶进入曼德海峡，其间成功驱离海盗船只的袭扰。
曼德海峡位于阿拉伯半岛西南端和非洲东部的吉布提之间，是连接红海和阿拉伯海的“水上走廊”，也是亚非欧三大洲的重要战略通道。为捍卫这条“水上走廊”和被护船舶安全，自第2批护航编队后，中国海军舰艇已数次赴曼德海峡执行任务。
记者从海军参谋部了解到，基本上每批护航编队都会根据海区气象特点和海盗活动形势，将传统上的A点B点进行延伸，以确保被护船舶百分之百安全。
翻开一本本厚厚的航泊日志，护航区域的变化清晰呈现，第5批护航编队将A点向西南方向移动172海里、第6批护航编队将亚丁湾东口商船集结点向东延伸170多海里……
2017年5月24日，第26批护航编队收到我国海洋科考船“向阳红10”号打来的电话，得知该船计划赴西北印度洋海区开展为期20余天的海洋科学考察。综合考虑“向阳红10”号干舷低、航速慢、未配备安保人员的情况，编队决定派遣扬州舰输送6名特战队员实施随船护卫。经过1100海里、2个多昼夜的连续奔袭，扬州舰驶抵“向阳红10”号附近，6名特战队员登船开始武装值勤。这是我海军护航编队首次在亚丁湾以外海域执行随船护卫任务，也是人民海军首次为我国科考船进行随船护卫。
海阔几分，心宽几许。中国海军护航编队的航迹仍在不断延展，有力捍卫着亚丁湾、索马里及周边海域的安全。
针对兵力运用的新特点，科学调整轮换
“编队右前方15度，距离6.5海里，发现2批可疑小目标快速接近。”2015年5月3日，正在执行第835批护航任务的第20批护航编队益阳舰雷达更发现疑似海盗目标。
益阳舰随即进入一级反海盗部署，转向加速，前出实施拦截查证，同时直升机组和特战队员在甲板上备便。在强光灯警告和持续外逼下，疑似海盗船减速转向、远离编队。
类似的情景，护航10年来屡见不鲜。
中国海军的护航行动开始后，随着护航编队高度负责的美名远扬，向我护航编队申请护航的中外商船越来越多，加之海盗活动方式“花样翻新”，以固定班期方式组织的伴随护航已不能满足需求。
为确保被护商船安全万无一失，我护航编队针对海盗活动情况的变化，灵活运用兵力。
2009年1月12日，几名特战队员伴着直升机的轰鸣，降落在“振华13”号货轮宽阔的货物甲板上，开始了第一次随船护航的历程。从此，随船护卫成为中国海军另一种重要的护航方式。
湛蓝色的亚丁湾海面上，中国海军一批批护航编队针对海盗活动特点、科学提高护航效率进行了创新探索：在巡逻区增设临时补给区用于应急补给；护航时两舰采用一舰护航，一舰巡逻警戒和装备保养轮换休整；一舰在航线中段对另一舰进行接力护航……在护航中做到合理配置兵力、科学运用兵力。
2010年6月30日，我海军第6批护航编队从湛江某军港起航时，其兵力构成让世人眼前一亮：船坞登陆舰昆仑山舰与导弹驱逐舰兰州舰出征亚丁湾、索马里海域。
以驱逐舰、补给舰、船坞登陆舰搭载的气垫登陆艇、高速巡逻艇、舰载直升机联合组成编队，实施舰、艇、机一体护航，不仅开创了中国海军远海护航兵力运用的新模式，而且在亚丁湾、索马里海域护航的各国海军中也是首次。5个月的漫漫征程，150天的全面检验，48批588艘船舶被安全护送，第6批护航编队向祖国和人民交出了合格答卷。
从军舰伴随护航、前出接应、延伸护航，到特战队员随船护卫、直升机空中巡逻，再到舰、艇、机一体化协同，中国海军护航方式不断拓展，护航手段不断创新。官兵们一次次直面生死、一次次化解危机、一次次挑战极限，确保了每一次护航行动圆满顺利，每一艘被护船舶百分之百安全。
针对国家利益的新需求，拓展任务领域
2018年2月，电影《红海行动》火遍大江南北。
这一电影的素材来自一次真实的壮举：2015年3月，中国海军第19批护航编队在短短十几天里，从也门成功撤离中国公民600余人，以及来自15个国家的外国公民200余人。
早在2011年3月，我海军第7批护航编队徐州舰连续航行6昼夜，抵达利比亚班加西港外海，与搭乘我2000余名从利撤离人员的“威尼泽洛斯”号商船顺利会合，开创了人民海军首次为海外撤侨船舶护航的先例。从亚丁湾到地中海，徐州舰连续航行17昼夜，跨越20个纬度，转战5243海里，为撤离同胞开辟了一条安全通道。
正如曾多次参加护航任务的特战队员龚凯峰所言，《红海行动》是护航行动的艺术展现，但不能完全涵盖护航行动的任务范畴。
2011年10月22日，第9批护航编队玉林舰单独护送世界粮食计划署“纳威尔三号”商船，安全抵达索马里柏培拉港附近的解护点……迄今为止，中国海军护航编队已经12次为世界粮食计划署人道主义物资运送船舶护航。
2012年7月17日，第12批护航编队常州舰抵达索马里附近海域，在海盗“老巢”周边成功接护26名“旭富一号”船员。
2014年1月7日到3月8日，第16批护航编队盐城舰在地中海海域为运送叙利亚化武的船只执行了7次护航任务，为联合国销毁叙利亚化学武器作出巨大贡献。
2014年3月24日，第17批护航编队提前起航，前往印度洋海域执行搜救马航失联客机任务。同年12月，马尔代夫海水淡化厂失火，15万人缺乏饮用水。我正在执行护航任务的一艘舰艇载满960吨淡水，向马尔代夫提供紧急送水援助。
……
正如网友“深蓝海”在护航10周年纪念活动中的留言：
从此，在国际公认的危险海域有了维护和平的中国力量。
从此，每年经过这片危险海域的上万艘船只，多了一个可以依靠的海上肩膀。
护航亚丁湾，中国再次展现了负责任大国的形象。（陈国全 刘亚迅 李唐）
亚丁湾护航对维护国家战略利益具有重要意义
■海军研究院研究员 张军社
2008年12月26日，中国派出首批护航编队赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务，开启了人民海军赴远海常态部署并履行使命任务的新征程。10年来，中国海军护航官兵牢记使命、不负重托、连续奋战，安全护送1198批6600余艘次中外船舶，圆满完成了任务。
亚丁湾护航有力地维护了国家战略利益，充分体现了中国政府以人为本、执政为民的理念，也向国际社会展现了中国负责任大国的担当。
保护海运安全，是改革开放的中国保持经济和社会可持续发展的需要。随着改革开放和国家“走出去”战略的不断推进，中国经济逐步融入世界经济体系，经济发展也越来越依赖对外贸易、海外资源和海上运输。维护世界海上战略通道的安全，符合中国的国家战略利益。
派出军舰赴亚丁湾、索马里海域护航，为维护海上战略通道安全发挥了重大作用。亚丁湾是从印度洋进入地中海及大西洋的咽喉要道，是连接包括中国在内的东亚国家和西欧及北美东海岸的重要航线，又是波斯湾石油输往欧洲和北美洲的重要水路，战略位置十分重要。每年有100多个国家和地区的约2万艘船舶通过亚丁湾，货运量约占世界海上货物总运量的五分之一。中国每年有1000多艘商船通过亚丁湾经苏伊士运河前往欧洲。2008年，索马里海域海盗活动升级，严重威胁了这一地区的航行安全。中国根据联合国安理会有关决议的安排和索马里过渡政府的请求，派出军舰参加国际社会在亚丁湾进行的护航行动，在向国际社会提供公共安全产品的同时，也更好地维护了中国自身的利益。