自古作战有很多定律，其中最常见的一个是，火力集中定律，火力集中一点攻击，能极大提高火力密度，毁伤敌人效果倍增，在军事上最常见的情况就是：尽量避免两线作战，两线作战压力过于巨大，容易失误，最典型的就是纳粹德国，东西两个方向和强敌作战，最终惨遭失败！

作战如此，先进战斗机研发也是如此，尽量突出重点，快速取得进展，这是常态，但是中国人却创造了奇迹，同时两线作战，最终取得胜利，这就是歼-20战斗机的研发过程：一方面追赶世界战斗机的发展潮流，要求高度隐身，另外一方面却对飞机气动布局提出超高的要求，飞机需要极大提高超音速性能！

 

歼-20战斗机研发之初，就面临两大难题

歼-20战斗机起步是上世纪90年代初，伴随美国F-117攻击机和美国空军ATF先进战术战斗机的选项，成都飞机研究所也开始策划新一代隐身战斗机，虽然此时歼-10战斗机正在进行金属样机制造！而且发动机一直久拖不决，三代机还处于研发的初级阶段，总师宋文骢却拨出一部分人手开始隐身战斗机的跟踪研发！

随着时间的进展成都所的研发方案从K93，K94不断发展到K98状态不断更新，而且歼-10战斗机标配的涡扇-10发动机步履维艰，使得总师飞机着急，中国发动机铁定不如美国，如何能接近甚至超越美国F-22战斗机，这就成了一个巨大的难题，设计师目前面临两个选择，一个就保住隐身，使用保守的气动布局设计减小飞机设计风险，飞行性能不高，这个黑锅让落后发动机累背！

 

歼-20战斗机设计风险极高，设计师极度渴望在机动性和隐身全面赶超美国F-22，虽然中国基础很差

第二条路线就是全面发飙，在气动布局和隐身上同时追赶甚至超越美国F-22，原因是隐身是四代机的最核心元素，不能有任何妥协和让步，而中国发动机和材料设备的薄弱基础却让设计师非常头疼，采用和美国同样的气动布局，笨重高油耗发动机和材料设备的增重就会让战斗机毫无竞争力可言，飞行性能大幅度下降是理所当然的结局！