换装涡扇-15的歼-20性能，比比可以，别入戏。
成都歼-20集合了中国几十年气动技术之大成，融合鸭翼、边条翼等设计，对涡流耦合增升的充分利用可谓史无前例。但动力的相对落后，拖了歼-20的后腿。近日有媒体曝光的照片显示，歼-20已经换上了国产新型涡扇-15发动机。
涡扇-15发动机是我国专门为歼20研发的发动机，其最大加力推力超过191.47千牛，最大达到211.37千牛，推重比达10.5。这些性能指标完胜F22战机使用的F-119发动机，其最大加力推力156千牛，推重比10。有消息透露，涡扇-15发动机使用寿命高达8000小时！采用了先进的双余度全权限数字电子控制系统以及三元矢量尾喷管，具备了先进的故障隔离功能，即使歼20在空中出现故障时，歼20也能安落回地面。
据悉，换装涡扇-15发动机的歼-20，战斗机机动性得到显著提高，其超音速巡航速度将保持在1.8马赫左右，最高速度则将超过2.2马赫。
前段时间，有媒体采访国内著名军事专家傅前哨就说到：中国歼-20的最大升力系数是“目前所有战斗机中最高的”。国内科研人员的论文曾报道歼-20最大升力系数达到2.3。美国媒体某些渠道公布的F-22的数据是1.93。俄罗斯人公布的数据是1.83。而美国当年宣传F-22称其最大升力系数达到2.0，换句话讲，美国当年宣传完全是故意注水。成都歼-20立项设计时，正好是F-22接近投产的时候，F-22对外公布的高指标自然会影响歼-20。有媒体据此调侃说歼-20是被美国F-22“忽悠”被逼出来的。事实上，成都歼-20集合了中国几十年气动技术之大成，融合鸭翼、边条翼等设计，对涡流耦合增升的充分利用可谓史无前例，让歼-20最大升力系数真正达到了2.0级别。战机的机动性强弱和升力系数是有较大关系的，升力系数越大，意外着攻角越高，相应的超机动性能也就更好。
F-22首次集机动和隐身于一体，设计理念引领了时代潮流，但局限于1990的设计年代，部分指标过时实属正常。中国歼-20技术厚积薄发，再加上后发优势，引领了新的潮流也不要大惊小怪。不然美军六代机方案为何要采用歼-20的鸭翼设计。
那位大概在伊拉克战场受贫铀弹污染的排名，还劝别人别人戏太深。结果自己入戏太深，不敢面对换装后的歼-20。胡说什么“发动机推力才是王道，矢量鸭翼之类都是华而不实的旁门左道”。你的意思是面对装备涡扇-15的中国歼-20，美军F22失去了王道，所以开始了旁门左道，在六代机方案中采用歼-20的鸭翼设计。是你傻还是美军笨？你是不断丢人现眼，也不在乎再被打脸。