（有声书：https://youtu.be/IL_3NylCO90 ）
100） 教练与翻译
察蒙边境。达里冈皑草原。
连续两周，卡尔迅带着他的小队，在赤塔－乔巴山－纳兰基地之间奔忙。他称这条路线为“S&L通道”，含义是：史迪威和拉铁摩尔所指明的路线。
卡尔迅在夏威夷组建的18人小分队，本来由各类技术人才～工兵、炮兵、通讯、爆破、侦察、反坦克、防空和野战后勤管理人员和4名医生组成。现在一股脑全成为司机或驾驶教练。
为此特地招募的3名美籍华人军士，当即成为难得的语言沟通桥梁。一批原打算奔赴延安的平津大学生，也由地下党组织送来纳兰，充实了技术与翻译队伍。
让卡尔迅高兴的是，来了的两位熟人：周立波和刘白羽※。这是4年前陪同他访问华北、并一路担任翻译和向导的两位作家。他们在延安参加了5月的文艺座谈会后，就再次受委派，策马千里迢迢，赶赴达里冈皑。※史实：1937年冬，周立波陪同卡尔迅访问晋察冀边区两个月。1938年夏卡尔迅从延安第二次赴华北，毛亲派刘白羽等5人陪同。卡尔迅称22岁的刘白羽为“yang boy”。
重逢的喜悦和对未来的憧憬，使周立波在繁忙的翻译工作之余还记录了纳兰基地的早期创业历程。先当翻译的刘白羽，后来成为著名随军记者、报告文学家，陆续报道了卡尔迅部队的多次重要战斗。直到20世纪末，他还专门撰写了纪念卡尔迅的文章《一个崇高的美国人》。※史实
这期间，太行山八路军总部搜遍各个军分区，又秘密集中了25名勉强合格的司机，乘夜潜过平绥铁路等几道封锁线，也来到“香格里拉”。徐向前称他们是“种子”，指望着依靠他们，收获一串串“大穗的庄稼”。
101） 运转加快
天公作美。坦荡空旷的蒙古草原，实在是个天然练车场。
被挑选出来的战士个个兴味十足，在老司机督导下，从笨手笨脚、紧张忙乱，到渐渐适应、得心顺手，进步满快。
由于没有撞上障碍物的危险，像在草原上骑马一样，他们可以自由驰骋。从乔巴山到纳兰山330公里路程，几个来回下来就是熟练工了。驾驶员培养进度堪称喜人～1个月后，甚至有人已开始“带徒弟”。
转运逐日加快。
从远东～苏维埃港上岸的物资，经共青城、海兰泡、尼布楚，在赤塔东南小镇～卡雷姆斯科耶编组、分流。
大部分列车向西开往苏联腹地。少量打上汉字标记的，则向南，路过边境小镇博尔贾，开往乔巴山。
延安派出通晓俄语的研究局副局长杨尚昆（莫斯科中山大学毕业）带一个小组，驻留在编组站，配合美军少校海因茨，处理到站物资的识别和集散。后来一批曾在滇缅公路服务、却因日寇切断该线路而失业的“南侨机工”，也千里迢迢辛苦辗转，来到广阔的蒙古草原。此后，车队和司机再也不是困扰问题。
列车，从最开始的每周一列，已变成三两天一列，偶尔竟每天一列。
这时期的火车运载量只在千吨上下，大致每列可运来800吨物资，以及25辆卡车。
装卸队伍不断扩大。驻乔巴山的装卸连，渐渐扩大到装卸营。之后是专业装卸团~学会了使用起重和搬运机械。
8月底成立了200辆卡车的运输营。30岁的孔庆德被“降级使用”，如愿以偿地担任了汽车营长。
29岁的大个子工兵主任洪学智，眼馋地看着孔庆德驾驶吉普车，三天两头，往来于乔巴山和“香格里拉”之间。
某天在基地岔路口，他断喝一声：“孔二哥过来！让咱老洪也试巴试巴！”
孔庆德让了位，见他歪歪扭扭地，开出几十米就熄了火，于是以“过来人、老师傅”的身份撇嘴笑话道：
“拉倒吧，拉倒吧，洪老弟！要不要请咱老人家，给你当教练哪？”