近日，美国通用宣布，已经完成首台变循环航空发动机 Xa-100原型机的测试，各项数据令人兴奋，性能明显强于F-35B正在使用的F135。
通用公司声称，这种变循环发动机可使飞机滞空时间提高50%，航程增加35%，油耗减少25%，推力增加10%，散热效率增加60%。
从通用公司公布的数据看，这款发动机性能提升的幅度很大，最主要的提升部分是在油耗上面，同时也兼顾了推力提升。
详细参数和技术细节我就不罗列了，本人不是技术控，罗列一堆数字也没人爱看，说说大概的意思吧。
涡扇与涡喷其实各有优缺点，一个更省油，一个推力更大。但这两者一直是一对儿矛盾，也就是大涵道比与小涵道比的矛盾，在同一款发动机上从来都是不能兼顾的。而通用这款变循环发动机就是成功的做到了两者兼顾。这算是一个具有革命意义的飞跃。
换句话说，通用这款变循环发动机的涵道比是可变的，它结合了大涵道比的燃油经济性和小涵道比的机动性，可以大大增加战机航程。
之前F22战斗机所用的F119发动机，推力很大，是F22实现超音速巡航的关键，据说就是油耗太大，所以导致F22腿儿短。
F35战斗机上所用的F135发动机，算是F119发动机的升级版，推力更大，达到了18吨级，推重比达到了10，是全球推力最大的战斗机发动机，但是油耗大的问题依然没法解决。
这个问题，在通用的这台xa100自适应可变循环发动机上面得到了完美解决。估计这款发动机将成为美军6代机的主力发动机。
变循环发动机的原理很简单，但是基础工业、经验积累和系统集成能力是关键，美国在这方面再次走在了全球前列。
很多人说我国的军用航空发动机总体落后美国15~20年，这还是努力奋斗几十年来之不易的成果，之前落后的更多。
也人说，我国的变循环发动机尚处在预研阶段，也有人说，跟美国基本处在同一起跑线上，不过我一直没看到最新的进展。
总体上讲，美国在航空领域的领先地位依然无法撼动。
几十年来，我国一直在努力追赶中，歼20的横空出世，使这一差距空前缩小。希望在6代机的研发上能更进一步。