我喜欢坐火车。
瓦特发明了蒸汽机，推动了西方工业革命，再加上快船火炮，一下子就敲开了中国大门，从此开始对中国的百年征服。因此，火车也是高科技，我早就喜欢热爱享受高科技。
我坐过很多种火车，也扒过火车，噌过火车。。。
中国人多，幅员辽阔，道路就是国家或社会的血管，对国家的生命与生机具有极其重要的作用。
火车可以用电力，而且高速度，少阻力，大运力——这是汽车所不及。汽车太耗能，太占路，太奢侈，太不环保，也太伤人。。。开汽车太久，人类就有普遍患有汽车病。
高铁，很适合中国国情，而过多的汽车对中国将是灾难。
中国人修造铁路的历史很早，美国的东西铁路，主要是中国人参与修造的，詹天佑先生，也早就将铁路引进中国，李鸿章先生们还买进了洋式火车头。。。
我不知道中国为何要造出恁多汽车上路，但是，国家下大力气造高铁应当是正确决策！
近年，中国的高铁快速发展，依我所见，中国人建造铁路的技术水准，总体上应当是世界领先的。也因此，引发西方的关注，连美国人都撇开日本，法国，德国，而把目光瞄向中国，有可能引进中国人帮忙造高铁。暂时，老美没钱，造不起哈，真是风水轮流转。
中国高铁快速发展的原因：
1 ，中国的决策高层们不光懂唐诗，大多也懂工程，比如，清华人也善长土木工程，懂建造，不必现学，决策有信心，省时省力。
2 ，中国的国家决策不需要“参众”两院的繁琐审查，也没有在野党的强力杯葛，因此，说干就干，能快速落实。
3 ，中国铁路由国家垄断，这与美国铁路相似。据说，美国的国有资产就包括铁路，但是，经营不利，政府缺钱花，所以，一直想把铁路卖掉，但是，一直没人买。
国家高度垄断，所以铁路形同独立王国，有自己的武装警察，警察系统，有自己的公捡法银行系统人事劳保工资系统。。。
也许毛时代的工业体系，至今比较完整仅存的，只剩铁路系统等少数。我不知这是好还是孬，只跟跟着感觉走。
国家掌控，对国家很重要。共产主义没实现，天下没大同，就得实行社会资本主义，或资本社会主义，所有的事情，都是政治经济学，也是经济政治学。。。
比如，改开以来，国家撤消煤炭部就很令人困惑，煤是战略资源，挖的快，挖的慢，要根据国家总体速度决定，个人不可以随意大规模开采，连美国都如此。煤炭部没有了，国家就失去了对此种资源的总体掌控，不止矿难，重污染频发，最终将因为贪腐毁掉社会，毁掉资源。。。发展的代价如果太大，不如不发展。不发展又要挨打，不能不发展，要发展就一定要支付大代价？请大师们作解答。
4 ，高度的国家垄断，必造就大贪，所以刘志军先生的出现也就不奇怪了哈。
贪腐，就是政治的癌症，也是社会的癌症，更是人性的癌症。
人无贪腐之心，那要到共产主义社会。还得是经典的马式共产主义社会。或者等到天下大同。
但是，人类都是无力不起早，所谓天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。。。人类的企图心都很伟大，当官发财，财源广进，杨名立万，青史留名。。。最后顺便造福苍生，古今的政治人多半如此。。。
刘志军先生也不例外。
1 ，刘有志向，有魄力，有胆识，有干劲，领军中国铁路快速前进。
2， 要快速，靠政治思想工作，靠嘴头会气洗脑，显然不好使。钱是硬道理。所以，刘靠钱通路，靠强权压制员工。因此，民怨很大。
3， 刘拥有的特权，是最高决策层所给的，刘也必须对最高决策者负责，这是最高的政治，刘的所作为令最高层失望。失望在刘的民怨民意可能使全中国的铁路失去控制，也造成金钱与安全的重大隐患。
4，肃贪，要看贪腐的种类。
一班儿言，贪些钱财，多养几个情人，情人之间又和睦相处，对高官而言，也算个官有所归。尽量别让老百姓知道，高层知道了，也会容忍：部下总是要干事的，干事需要些激情，也需要另类刺激，算是一种休息方式哈。
但是，刘的精力都用在情人身上了，据说，刘的情人有两位数，那得成立“情人管理委员会”专门管理之。管人事，也是专业。管情事性事，更是专业。国家与决策高层将国之重器交付刘先生，又把国家的身家之一部交付刘一人掌管，刘却没尽全力——这才是高层不得不将其拿下的原因。
看来，刘太有些沉迷情色，犯的病与打高球的老虎先生有一拼哈。
5，刘被拿下了，高铁还应照修，应慢点修，就表搞大跃进与多快好省了，不管干啥事，安全还是要讲滴。贪腐，也要注意安全。我脚着，应当跟小布希学学，不可学克林顿。