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莱茵河多瑙河River Cruise经历的船闸
高山青
2020-08-08 14:21:14
高山青
2020-08-08 14:21:14
去年去的阿姆斯特丹到布达佩斯15天游轮,一路经历的船闸蛮有意思,这里回顾一下。
船闸navigation lock是一种水上通航的建筑。河流由于建堤坝或者天然条件会形成集中性的水面落差,这时候船闸常用来产生人工水面升降,使得船舶直接通过落差。
整段行程的船闸,最高的落差可以达到25米,美因运河最窄的船闸只容许宽度小于12米的船只通过。据说Vikings River cruise的longships因而设计宽度都在11.75米以下。
这次Viking游轮途中特意开办了一次整个航程河流设施的讲座。阿姆斯特丹到布达佩斯,大约870英里(1400公里)河道,历经Rhine美因河,Main 缅因河和Danube多瑙河。总共87座船闸。
整个行程的水流方向不一样。阿姆斯特丹到中间regensburg附近的一个交叉点是逆流而上。过后直至布达佩斯都是顺流而下。
水流方向变化的分叉点是全程水位最高处,船上专业人士说比起点阿姆斯特丹水位高出370多米。
进入船闸,这个是水位上升的闸,也就是逆流而上的一段通过的。前闸开始是关闭的,船舶进入闸内chamber后,后闸也关闭。
chamber全封闭了以后,往chamber内注水,水位上升到前方河床水位,
前闸开启,船舶驶出。
(如果是顺流而下时候,前方的水面低一些,这时候船进入船闸体箱体内,不是注水而是泄放,船舶因此而随水面下降,以此通过落差。)
各种船闸
顾剑
2020-08-09 17:18:40
这一路会在维尔茨堡,班贝格,纽伦堡停留下船么?
高山青
2020-08-09 17:36:40
对,那三个地方各停一天。那个行程图上的沿河的黑点地名都停了。
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