在美国买车卖车，不知道这些就亏大了(组图)---zt Tiger6662017-04-19 13:06:14

大大小小关于汽车的事都经历过了，每次有朋友问我关于买车或者租车要注意的东西，我都有点汗，就像申请学校一样，哪是可以一言以蔽之的？这次下定了决心把我能想到的都写出来，算是个攻略，供大家参考吧。

  

先交代几件事

决定买车的人多多少少都有点知识储备，根据木桶原理，我假设各位看官对此一无所知，从基本的常识开始说，长是难免的，简单起见：列出实用网站，细节根据自己的情况选择性地看。

1.保险

保险是除了房租外的大头了，特别是好车。注意随时UPDATE你的保险是多少。这个是会根据你的开车年龄，你的车的年龄，你本身的年龄来变化的。

以下几个网站你 可以随时查你的保险价格，他们整合了许多家保险公司的数据，就不用你一个个去查了。 （InsureMyCar4Less，GoInsuranceRates，Lowest Policy Auto Insurance）

2.买新车

这个经验不多，但一般网络上可以查询新车的价格。Automotive.com New Cars, 然后去DEALER那买。

3.换旧车或者想把自己的车卖掉

想知道自己的现在的车的价格是多少，到这里查一下就好了：Automotive.com Trade-In-Value，KBB也不错。

想卖车，一般是CRAIGSLIST帖上自己的信息，这样能够卖得稍微贵一点。要是自己懒的话，就去卖给DEALER了,但一般会比自己卖亏个几百块。

4.车了出了问题

个人觉得不要上修车的地方，太贵了，一般几百。

一般的问题，建议自己查手册（这个当然要自己懂一点），要是不懂就上修车的地方假装要修车，然后他会把问题说 出来，就自己去买东西，然后叫他修。这样也便宜不少。

5.出了事故？

不希望各位出大事情，如果出了小事情，一定先跟对方协调一下，因为许多人保险只有LIABLILITY。你可能不知道，这种保险其实前面$500（其实根据保险不同，一般在$250-$1000之间）美元是要你自己付的。

所以不要报告给保险公司。这样你的保险就不会飞涨了。保险飞涨了你可是吃不消，一时半会下不来的。当然也不用紧张，一般第一次小事故其实不会影响你的保险。

6.延长汽车担保

有些朋友的好车可以有担保，如果你想延长，可以在这里查询到底要多少钱。

买车篇

第一个问题，新车还是二手？鉴于多数人都和我一样是穷学生，买新车的概率实在不大，所以就默认买旧车了。

第二个问题，日车，美车，还是其他？ 这是个永恒的主题，永远也不会有明确的答案的。主流一般是日本或者美国车，两者相互依存，各有其过人之处，而综合评价相当，如果其中一边突然强大起来，另一方早被灭了，就像民主党和共和党一样，对吧。所以其实纯粹是个人喜好，自己取舍啦。

说说他们各自的特点吧。

首先是民族主义，有的人比较倾向于抵制日货，尤其在买车这样没有天壤之别的问题上，这个天平就完全倒向了美国车，而且是大幅度地倒了过去。当然，这个还是个人喜好～

接下来是安全性，普遍认为美国车好一些。一是因为美国车比较实在，钢板给得都相当的厚，车本身架子也很大，因此撞起来比较结实。另外一个原因，大概是美国人比较胆小怕死，所以美国人设计的思维在安全上考虑得会更多一些。

而日本车更多地是标榜自己的经济性能，安全性能会相对差一些。

顺便说一句，求安全，绝对要买大车，最好是SUV，体积和质量在碰撞中起到的作用远大于什么安全设计，想像一下一辆中型卡车和顶级的Mercedes S600撞，有悬念么？

然后是经济性，包括油耗的经济性和价钱两方面。 油耗，中国我们说百公里耗油多少升，在美国叫做MPG（Miles per Gallon），就是一加仑油跑多少英里当然越多越好。

价钱，日本车也当仁不让地贵，尤其是在学生密集的地方，多数日本车比同档次美国车甚至贵一倍以上。对于一些极其受欢迎的品牌，比如Toyota Camry，经常处在有价无市的状态，一有人卖就会遭到哄抢。

可靠性。日本车之所以火并不是因为它省油，而是可靠。同年代的车，日本车跑到150KM（二十多万公里）一般问题不大，经常有看到日本车2XX KM还要继续卖的。相比之下美国车就很惨了，一般超过100KM就基本看不到了。

原因何在？多数人买车都图个放心，不愿意做把车送上西天的最后一任光荣车主。如果一定要建议里程数的话，日本车100K,美国车60－80K比较合理，基本保证不会让你成为最后一任车主。

兼容性。这倒不是特别大的问题，只要你没有特别的爱好，不要买那种20年前一共产了100辆的车，修车配件还是比较容易找到的。

主要因素大概就这几个，其他一些细节也倒值得注意，比如有的地方路况不好，可能会考虑买四驱，或者经常搬家，野营什么的就需要一个大后备箱的车，朋友多的话买空间大的车。

看车篇



看车也分两个地方，一是去卖车的地方买，俗称Dealer，或者从私人手里买，称Private Party，俗称Owner。

Dealer一般情况下会比Owner贵1000左右，但好处是省事，他替你办一切手续，而且风险相对小一些，鱼与熊掌毕竟 不可兼得，不过从Owner里买可以学到很多东西。

先说Dealer，很直白，你找到Dealer的公司，看看他有什么车，挑一辆买了，交钱，走人，过两周他会把牌照什么的寄给你，在这期间你可以用他提供的临时牌照。

如果一定有什么注意事项，那就是，千万别被“转型”。如果你提前看好了Nissan，就一定要买Nissan那款，Dealer推荐什么也不听，一定要回头研究好了再来买。

否则就像在海龙被骗一样，看的是Nissan，结果Dealer一忽悠看上一辆Honda，原价12K, 10K卖给你了，结果回来一查其实只要6K，这个算是奸商领域的金科玉律，屡试不爽的。

然后说从Owner买车，这就复杂了。

首先你需要知道去哪看车，全美国只有一个大家都去的地方，叫craiglists.org，进去搜你的地区，选cars and trucks，然后详细找你具体属于那个区，然后看每天大家放上来的车，其中有owner的也有dealer的，自己选择。



这里有一个必须要知道的细节，就是，骗子很多。区别方法很简单，如果卖车的不是Dealer，也没有留手机号，就不必往下看了，基本就是骗子了。

他们手段其实很菜，就是跟你说他由于各种诡异的原因人在外地，车也在外地，你给他汇款然后他把车给你寄过来，他负责Shipping Cost，基本上就是让你先给钱，而且往往价钱非常低，一些菜鸟就这么被耍了。

另外还有一个简单的逻辑，很多人一辈子也没有想明白，如果这个车又便宜又好，会一直没有人买么？

当然不会，因此结论是，看车只要看3天以内发布的， 最多一周，再远的就不必看了，不是太差就是有一些奇妙的毛病在等着你。如果一辆车很不错，不惜一切代价地赶过去试了抓紧买，否则肯定被别人登先了。

作为菜鸟，看到一辆车怎么判断它好不好呢？有如下几个标准：

1.网上估价 (www.kbb.com www.nada.com)



从craiglist上看到车的型号年代，Milesage以及车况，把这些信息输到网站里面，它会给你一个比较公正的交易价钱，分三档.

Trade in是你把这个车卖给dealer的价钱，最低；Private Party是私人对私人的交易价钱，高一些；Retail是你从Dealer里买的价钱，显然最高。

大家一般把它叫做kbb价钱，作为参考，多数情况下车主会说低于kbb多少多少钱，以示诚意。

2.汽车的各项记录



这是美国比较发达的一面，你可以查到车的所有记录。决定买车之前你可以找车主要VIN( Vehicle Identification Number)，然后登陆www.carfax.com查这个车是否有各种事故记录，多数情况下是clean carfax，大家才会买，否则旦有一点问题，价钱上会低很多，因为谁都不愿意买出过事的车，哪怕是压到了一个大头针。

而且，有事故记录的车很难卖的，要低很多才行。carfax这个网站是收费的，$25一个月，如果你买车的话也就一个月的事，就咬牙交了吧，属于必要的成本。

查Carfax的时候还会遇到另外一个术语叫做clean title，包含几个意思： （1）说明此车之前没有遭遇过重大问题，有的是flood, salvage title，说明以前经历过大修，绝对不买。 （2） 说明车主具有完全的占有权，full ownership，而不是正在贷款买的这个车，否则你买了还得还贷款，这就复杂了。

在carfax上还可以看到每一任车主对车的使用情况，值得认真研究一下，就像你会想要知道你女友以前的各任男朋友都是什么货色，对吧。

如果只有一任车主，所谓first owner，是非常赞的，多数人买新车后都会爱车如子，相比之下如果已经卖过很多次了，就不那么爱惜了吧。

一般认为每年跑12KM是比较理想的数字，如果有几年超过了20K，是很糟糕的事情，可能是被租车公司租走或者是天天跑高速，都很伤车的。

总之，clean title一般都没有问题，carfax一定要十分小心，任何问题都不能接受，宁错杀一千，对吧。

如果你是高手，可以去mitbbs或者msn论坛上看看这个年代的车有什么普遍的问题和注意事项，这是后话。

试车篇

话说Will Smith有一个片叫做Hitch，翻译过来是全民公敌，就是一个情场高手天天帮别人谈恋爱的，最后全漏馅，很好玩的电影。

可惜现实生活中这个事情不太可能发生，买车也一样，你固然希望有个朋友阅车无数，陪你直接搞定，但他如果这么精通车，又怎么可能被迫换了这么多辆呢？

所以试车就像去相亲，没什么科学， 纯粹是瞎蒙。 当然就像相亲一样，虽然明知道这不是科学，但还是会有人来总结点什么小窍门，对吧。

先问车主为什么要卖。美国人脑子直接，就告诉你了，如果有特别支支吾吾的，难说有没有问题，心里要小心了。多数情况下这个问题不大。

问有没有什么事故或者有问题的记录。虽然查过了，但有些小磕磕碰碰的也许看不到，问一下总比不问强。

注意检查一下车里面是否干净。虽然你可以以后打扫，但多数情况下把车保养得很干净的人对车也比较爱护，一屋不扫，何以扫天下。

问下车主车里面的东西是不是都卖。这个很搞笑的，有的时候你从黑人手里买了个车，结果他把音响留下了（这个非常普遍，黑人视他们的HiFi如生命）。

一定要问清楚轮胎什么时候换的，电池如何（尤其在寒冷的地区冬天根本打不着），其他修过的东西都有哪些。切记，他投进去的钱就是你省下的钱。但他如果投的太多，说明你需要省的也太多了，这个也不考虑了吧。

先礼后兵，该动手了。打开发动机前盖Hood看看，只要不是太赃，没有明显的线头漏出来，没有太夸张的污渍，上车跑几圈吧！

主要体会一下几点

1.发动机有没有诡异的声音，有时候变速箱有问题，会发出周期性的噪音，谨慎！

2.手动档的话看看有没有溜档或者挂不进去的问题，自动档加速过程中看看是否有明显的速度变化，有的自动档车年就失修，一变速感觉非常明显，这个不是什么好事。

3.刹车，手刹试车是门学问，基本还是靠人品的。



兜风归来，假设你对车很满意，准备成交。这其中有一个可选项，Mechanical Check，一般你可以要求付款前去做一个机械检查，在一般修车店就可以，花费大概是$100，当然是你自己出。

然后修车的师傅会给你出一个超级复杂的书面结果，一般来说二手车都不会太乐观，他基本上会尽全力地告诉你这个车哪不行哪不行，一方面说服你修，一方面说明你这$100没有白花。

从经济学角度说，你投资的$100 去检查，但在搞价的时候会主动很多，因为你有充足的科学依据说这个车怎么这么破这么破，但凡不是太铁石心肠的车主都会让一点的，这几千块的一让往往就不止 100了。

决定买车，一手交钱，一手交车。 交钱，多数中国人会给Cash， 这其实是很不专业的做法，对双方都没有好处。

首先是他拿了你的现金就走了，万一车有任何问题，人已经飞了，如果你给Check的话，可能还有补救的机会。

但多数人拒绝接受Personal Check，毕竟太大的数目了，万一你账户里没那么多钱不就傻了？

最科学的办法是用Certified Check，就是你去银行从自己账户提如数的钱，银行给你出具一个证明，说明你会把钱付给某人，然后那个人拿着这个证明就可以去提了，对大家都有好处。

交车，拿钥匙提车是其一，入户是其二。前任车主会把title给你，理论上讲你只要自己拿着它去上牌照就可以了，多数情况下你会不放心而让他陪着你去，倒也无妨。

过户的时候会让你填成交价钱，一定要越少越好，8%的税不是闹着玩的，自己权衡吧。恭喜你，车到手了，钱也没了，enjoy！