xyun20132019-10-29 06:29:16

在爬坡的高速上,想维持70mph,稍微用力踩了一下油门,然后就进入了传说中的limp mode了.....

都说大众的电子问题多,我的10年老的passat第一次电子问题就是这么让我心跳!还好车不多,靠惯性缓缓地溜到路边,熄火,再发动,恢复正常。

回到家,只有p0641 sensors reference voltage 'A' circuit open.

放狗查了一下, 5v 信号电压 A 回路控制着 MAP sensor, fuel pump sensor, intake manifold flaper sensor, throttle body position sensor A(TPS),  acceleration pedal position sensor A(APP).

问题是只给了p0641这么个大范围的code,而没来得及触发究竟是哪个sensor的code!

首先排除intake manifold flaper sensor, 因为去年才换过(大众是把整个sensor做进去,没有单换)。 上scan tool看fuel pressure, 低压5 bar, 高压40 bar(我的是2.0 turbo), 通常TPS 和 APP连动, engine switch on踩油门在scan tool上看好像都在变化,没有stuck的感觉。

难道要换MAP sensor........突然看到了大众一个TSB, 说 throttle body的接口线太短,在hard accerlation因为发动机的摆动容易扯到造成短路......... 'circuit open'好像很符合。

今天换了这个接口,其实是增加了线长。

还没测试在高速上呢,但在local的陡坡上狠踩了油门,貌似不扯了。

hellotom2019-10-29 08:28:04
要真是加速时发动机摆动能影响连线的程度,是不是应该顺便检查一下engine mount 的老化程度了?
此恶要吾持久2019-10-29 13:49:09
如果是engine mount,怠速时猛踩油门,车子应该有shaking的感觉。焊接处建议用双层热缩套管, 硅胶扎口防水。
xyun20132019-10-29 15:05:43
确实,engine mount老化应该是trigger之一,不然不会10年后才发生这样的问题。
xyun20132019-10-29 15:10:46
对,应该老化了,只是平时不明显。焊接处已经有一层你说的了(绿色那个就是),第二层的黑色胶带看着难看啊
MoonRiverMe2019-10-29 18:43:06
任何夠经验的工程师都应该会预计到发动机的摆动增加
bushihandyman2019-10-29 21:17:29
这个问题真的是“扯蛋” 哈
xyun20132019-10-30 01:55:01
哈哈,其实我很想在原贴里说的,只是担心文明用语 :))