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悍马汽车王者归来, 推出全新纯电动皮卡悍马EV。
这款车也被叫做超级卡车，售价超过十一万美元。第1版皮卡在十分钟内已经超过收到一万笔预订，足够完成第一年生产任务。价格较低在八万美元至十万美元之间的简约版本将在2022年秋季至2024年春季之间逐步推出。
将于2021年下半年在底特律-汉姆特拉克装配中心开始生产电动汽车，通用已经投资22亿美元改造工厂设备，同时工厂改名为零号工厂，意味着零排放，只生产电动汽车。通用曾经有个一号工厂，这次命名零号工厂一直与之相对应。出厂的电动皮卡将通过GMC经销商销售。
它将是首批实际使用的电动皮卡之一，抢在Rivian R1T，福特F-150 EV，Bollinger B2 电动卡车，和特斯拉Cybertruck之前进入市场。
通用汽车在悍马电动皮卡产品开发过程中大量使用虚拟现实技术，在造型设计, 人机操作设计, 虚拟试驾，产品生 产, 功 能 展 示等方面。虚拟现实工具可以使设计师们跳过二维阶段，使用三维模型直接设计来加速开发的过程。将设计时间从几周缩短到几小时，这大大加快了研发过程，未来将在整个公司中继续使用相同的过程。
起初只有最昂贵的高配第1版车型上市。价格较低在八万美元至十万美元之间的简约版本将在2022年秋季至2024年春季之间逐步推出。把皮卡后部封装起来的 SUV也会推出。 SUV版车型预计将采用近似的EV皮卡的前脸设计风格，车身还会采用硬朗方方正正的SUV方正设计。
电动皮卡的外观依旧是粗直为主的野兽悍马风格，直立的前挡风玻璃，笔直粗糙的车身线条。在细节考虑空气动力学的因素，加上圆润平滑来过渡，增添一些灵性。前格栅配有时尚的贯穿式LED灯组，Hummer标识集中在中央醒目位置，字母的尺寸还是小巧精致。保险杠两侧有越野拖车钩。前格栅掀起打开后，可以看到前行李箱，大小适合悍马电动车的玻璃车顶板。侧面和老式悍马非常像。汽车的后部是一辆标准的皮卡后箱，货斗采用通用开发的专利尾门，能够向下打开变成阶梯，方便装卸物品。
通用汽车曾经协助设计Apollo 15的月球漫游车。许多内饰设计受到NASA宇航员登月的影响，脚踏板上有月球靴足迹，Bose立体声系统扬声器格栅显示月球宁静海。第1版内饰采用了很多青铜色装饰。地板是乙烯基的，每个脚部空间都配有橡胶垫，以便于清洁。地板平整，有多层的中控台，并带有许多不同的储物空间。
驾驶室采用较为年轻化的双拼色内饰搭配设计，以吸引年轻消费者。12.3英寸数字液晶仪表盘、13.4英寸中控触摸屏用作信息娱乐屏幕。GMC已与视频游戏的制造商Epic Games签约，为悍马EV的信息娱乐界面创建图形。 一系列连接功能将成为标准配置，包括Apple CarPlay / Android Auto功能，Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统。
车身底部都覆盖有防弹钢板，不会刮擦和损坏重要组件。底部和车身周围多处搭载防水摄像头，具有清洗机以便随时清洗。在越野模式下可以实时看到车外情况，避免大石头和各种路障。
第1版皮卡采用三电机为其提供动力，综合最大功率超过1000马力，峰值扭矩15592牛米。这个扭矩数据还是有些疑问，偏高， 需要进一步测试验证。由于采用了“Watts to Freedom瓦特到自由”启动控制驾驶模式，零百加速可缩短至3秒内。“瓦特到自由”的英文简写是WTF。牵引和有效载荷没有公布，估计和竞争车型差不多。每个悍马都有一个四轮驱动系统，全轮驱动是标准配置，有些模型还具有扭矩矢量系统和差速锁。
动力总成采用了通用汽车公司的新型Ultium电池组技术，容量在50-200kWh之间，每次充电可行驶350英里，而较小的车型有300或250英里的续航里程。它们具有大型袋式电池，可以在电池组内垂直或水平堆叠。 在第1版悍马EV中，两层垂直电池模块将用于生产组合的24模块电池组。该组件在底盘中的较低安装位置有助于降低重心，从而增强了车辆的整体控制感和稳定性。
悍马EV还将成为通用汽车产品线中首款配备无线电池管理系统的车辆，该系统可保持卡车电池组内的平衡，以实现最佳性能和电池寿命。
悍马将采用800伏特的电气架构，具有350千瓦的快速充电能力，从而使其能够在10分钟内增加100英里的续航里程。悍马EV的充电硬件将辅以车载和可用的智能手机应用程序，这些应用程序可以帮助客户找到可用的充电位置，甚至可以对电池进行预处理，以在即将进行的充电过程中获得最大的效率。
如果没有任何直流快速充电站，悍马EV还将能够在常规的公共充电终端上或通过提供的适配器在家里进行充电，但是充电时间明显变慢。
悍马EV都将标配可转换车顶，车顶由四个透明的可移动的面板组成，所有这些都可以存放在前行李箱内。 除了主要的四个面板之外，前排座椅上方的中央I形杆是可移动的，并且可收起在后排座椅下方，后车窗也可电动滑下。当安装透明车顶后，类似于全景玻璃天窗的可转换氛围。
该车还支持Super Cruise超级巡航系统，可以实现L2级自动驾驶，并且支持蓝牙钥匙、远程操控等一系列主流的智能化应用。超级巡航将成为所有悍马EV的标准配置，可实现“免提驾驶”，并且增强型系统具有新的自动换道功能。现在可以在20万迈的路上使用超级巡航系统。悍马的驾驶模式控制系统提供了大量定制功能，驾驶员可以调节扭矩分配，最大扭矩，四轮驱动系统，四轮驱动 转向，行驶高度和减震，转向和刹车的感觉和动作以及稳定性控制。
悍马EV配备了空气悬架，具有四级高度调节，悬架有8英寸的可调节性，前后总行程有13英寸，提高了整车的通过性。悍马能够通过18英寸的垂直墙，爬升60度的垂直坡度，整体转弯半径11.3米。悬架处于标准高度时，悍马可以通过26英寸的水深， 地形驾驶模式是28英寸水深，而提取模式将增加到32英寸水深。
配备了“蟹”式四轮转向系统，意味着车辆可以横向、向前横移，从而使悍马能够对角斜向行驶。
悍马EV还提供再生制动，可根据需要在方向盘上使用一组拨片进行调节。该系统允许单踏板行驶，让驾驶员完全停止而不用踩刹车踏板。 卡车的地形驾驶模式还可以让您进行单踏板驾驶，并针对越野进行特定校准。