变速箱的技术含量与大力发展纯电车之弯道超车 萨克斯风2021-06-12 18:27:33

爱信曾经说：如果我停产，世界上将有一半的车企无变速箱可用。

看似很狂妄的一句话，其实是个彻彻底底的事实。爱信和采埃孚掌握了AT变速箱80%的核心专利，这也是为什么大家都在说AT的箱子好，却没有人愿意造的原因，因为跌跌撞撞，回过头来发现还是没绕过这两家专利的大山。

 

再说整个汽车行业，中国国内在大搞特搞新能源，新能源的车子可能目前还有很大的局限性，但是有一个优点是它不需要变速箱，更不需要发动机。仅从这两点来讲，传统汽车强国储备了百年的发动机变速箱技术优势就荡然无存了。

 

我们总说弯道超车，其实弯道超车特别危险，搞不好会车毁人亡。但新能源领域可以称为换道超车，危险性比弯道超车要小得多。

 

而且目前来看，中国的某些企业已经完成换道超车了。

 

中国的电车对中国还有一个好处：不用进口石油，用煤发的电就可以

本田i-MMD和比亚迪DMI都没有传统变速箱。

丰田的混动车已经炉火纯青了，大小款都上了，

基本无缝衔接，只是起步时，电机的噪音可闻。

这是人为产生的噪音，为了让行人能听见

好像还不太一样，怠速状态下也能听到电流声。特斯拉似乎没有。

+100。否则就像是静默杀手。模拟声音：

就是这个声音。音质略微粗涩。

丰田混动用的是爱信变速箱，比AT变速箱更有技术含量， 别人还是学不来。