大陆的下个经济增长点也许应该是这个 michaelg2014-12-16 03:02:56

大力发展省际（省内）高铁。具体来说，地级市全部与省会城市用高铁 连接起来，时速250公里以上。县城与地级市，可以考虑轻轨，高铁，普通铁路连接起来 。

参照高速公路的历史，如果省际高铁在全国全面铺开，大陆下个 10年的增长没有问题。一旦连成网，大陆想不当老大都难。

中国人口太多，每个县，少则几十万人，多则上百万，修建这样的高铁网络 ，是有必要和刚性需求的，对环境也是有利的。

介个占经济总量不大吧？有数据支持吗？

其实，后来建高铁跟普通铁路差别不是那么大了，因为征地的比重加大了。

现在也没什么东西好发展了，卖手机，电视给非洲兄弟，非洲人都人手好几台手机了。过剩。

参照高速公路，如果省际高铁成网，估计需要10万公里左右。大陆高铁造价1-2亿，加上配套建设，总造价应该是30万亿左右

老美有40万公里的铁路，在用的大约20万公里。大陆目前有10万公里的铁路，再建10万公里的高铁，应该是不为过

台湾西部的小镇都通铁路了。

下一个工业革命还是能源革命。

把这钱用在治理污染，产业升级分散，小城镇的改进上才是正理。有了这些，根本不会有春运问题。

现在油价大跌会严重打击新能源工业。

就是。没事到处乱跑有什么好的。家里的孩子不上学吗？跟着父母到处跑，还是丢在老家做留守儿童？生活质量有保障吗？

将来户籍上学等等制度正常化，人口的全国性流动，所谓的春运，或者说小春运，将会常态化

我感觉技术还没突破。不知道是突然解决，还是慢慢发展。

应该会发展，只是可能会被这次石油跌价延后。

没多少人会坐。距离太近。竞争不过大巴，大巴一路随便上下车。呵呵。

大巴不安全，不准时，速度不行。。。我所说的轨道网络，有点类似日本的，一两节车厢（视客流多少），

赶个集也要坐高铁吗？任何事情都有限度，物极必反。

要喔，赶集不是事吗？城里人有什么正事，不也是窜门子旅游出去玩儿的坐高铁。

你来纽约郊区看看，通勤大巴和火车的竞争力不相上下的。火车是太死板，大巴可以在各个路口上下车。

我们这小镇有一个火车站。有3条大巴线直达曼哈顿。

赶集摩托/汽车最方便。呵呵。