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一个月多花四五百。要是收入没有相应提高，这日子够难的，特别是家里有孩子上学的，三个人每月要多花一千元。
是，我也这么和他们说，有些外地打工仔说没意思了，要回老家了。
这样的结果是城里的购物中心遭殃，除了网络抢生意外，城外的客户也要减少，五环该热闹了
城里住的是轮拨的权贵，消费的根本不是网店能提供的。五环的市民除了比北漂多两套算着有钱但也不能卖的房子，消费力也很一般。
那奏应该像金三那看齐，大家都过那样的生活就没人说离谱了。京城对地铁公交一年补贴150多亿，占财政收入不到5%。一年交通罚款60亿
一家好几口人。两辆车也正常吧。美国人基本每人一车不是吗？
小城市里车也是生活需要。生活质量提高不少。坐出租公交的生活质量太差。
衣食住行是老百姓的头等大事，而且公交系统不是用来盈利的，本来政府就该补贴。别的城市贵，对吗？
不合理，或者说滞后您得讲出个道理来，比如说相对于居民的收入。城市公交系统是必不可少的，高铁是高大上，不可相提并论。
您是说全国人民觉得票价贵得合理？居住在京城的老百姓觉得票贵不合理不合情不合法，
北京的外地人有多少？做公交的有多少？现在说的是公交，别说得太远了。
我说得一点也不远，是你无法理解。建议你看看中国各大城市地铁公交票价的变迁
不要太贪心。实际上北京人权益是过高了。现在只不过减少了一点点而已。
那您怎么不说北京其他的物价比别的城市贵呢？自己的权益要靠自己去争取，不能指望别人；指责别人争取的，自己的处境只能更糟。
公交系统实际上对城市的中低层关系重大，特别是外来人口。他们没什么权益。
涨价是要让外来人口离开。不让他们挤在大都市中心。那样对谁都不好。
我和老看讨论这个很久了。呵呵。政府清理地下出租屋也是这个原因。
说的是涨价。非要铺开讲，生存资源不解决的话，靠堵是解决不了问题的。