去年回国顺便考察了一下中国的高铁现状。
普通中国人基本上是一致说好。好在哪里？舒适。这个没有问题。与欧美没有明显差别。
当然，我的考察是全方位的。从运行到与公路航空的互动，到城市建设，到对整个经济的影响。
结论：
1、高铁在中国已经离开盈利的时期。不会出现日本新干线初期盈利的情况。
2、高铁在主干线路可以实现营运盈利。这与降速有关，有的线路降到时速205公里，再低就不叫高铁了。
3、最受冲击的是长途客运。沿高铁线基本没有生意。
4、出高铁站后的市内交通，有的与地铁连接，可以挤地铁。叫出租车有时要排队一小时。
5、最合理的选择是低铁，比如时速180公里。同样的钱可以建几倍的线路，但从中央到铁道部到普通国民都不会这样选择。