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那圖表有誤，波士頓是美國第一條地鐵，我記得是在18xx年，而圖表中說是1900/1901年。而1902年的紐約地鐵不是今天
网上查了纽约地铁于1904年10月27日开通，不是1902年。
基建和制造方面的这类视频不少，中国赶超主要是在过去的10年，赶超的速度是非常惊人的。
这10年的地铁建设的突飞猛进是因为国人掌握了大型盾构机技术，单位里程造价降了50~60%。这些巨无霸穿山甲是科技的威力。国之重器
逻辑不通。那高速公路、高铁突飞猛进，又因为是什么呢？
高速、高铁都少不了隧道，甚至是在江底、湖底。宜万，西成，雅西，成贵，兰渝等等高铁高速，查查它们的隧道比。武汉，上海，
你的逻辑很乱。即便一马平川的华北建高速高铁不用隧道，这就否定了盾构技术是地铁建设的关键，这一与城市地貌无关的浅显结论吗？
这高铁隧道很多早就有了，那时没有大型盾构，是怎么建成的？
你把中国的基建仅仅归之于盾构是很荒谬的，再说那么多高楼、桥梁的建立也是因为大型盾构？
打眼放炮是什么功效？大城市里多条地铁同时上马，明挖就要瘫痪整个城市。动迁费也要政府破产。你就别强词夺理了。
请不要把你的命题强加给对方。输理就偷换概念。我哪一句有“”中国的基建仅仅归之于盾构“的意思？
问得好！北京地铁1号线，65年开始敞口明挖，投入铁道兵1个师、地下铁道工程局、北京城建局，16年后才正式营运，也建起来了
地铁也是基建的一部分。比如上海地铁建了30年，没有大型盾构也会建那么多，而每个城市建多少，主要看资金、需要等等，不是取决于盾构。
按你的逻辑，似乎地铁建设多少，取决于拥有盾构多少，而不是因为决策需要与资金投入。
据查，采用盾构法施工的掘进量占京城地铁施工总量的45%。那么请问，另外55%没有盾构是怎么建成的？
据查，盾构机问世至今已有近200年的历史，那么请问，其他国家的地铁为何没有在视频几秒时间里达到中国的速度？
中国没有自主技术之前，外国盾构机厂商坐地起价。懂吗？
原理与成熟实用技术的差别，你不懂？不同国家对地铁的需求和规划策略不同。穷国根本就用不起TBM。
北京地铁施工高峰期有近100台盾构机在地下作业。12年前中国不能生产盾构机，去年国庆第1000台国产盾构机下线。
神奇的中国速度靠的现代科技，国人的勤劳，和平的国际环境。不是你迷信的光芒万丈的X思想。