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2008年5月6日 2005年4月25日日本发生了数十年来最为严重的火车事故,日本西部兵库县尼崎市火车脱轨,死亡数达107人。1913年（大正2年）10月17日，北陆本线一列货车与一列客车发生正面冲突，导致24人死亡，原因是货车司机和客车司机同时看错信号导致相撞。
1916年（大正5年）6月11日，北陆本线一列客货混合列车脱轨，11人死亡，原因是铁轨变形拱起。
1916年（大正5年）11月29日，东北线发生客货列车正面冲突事故，29人死亡，原因是调度失误。
1922年（大正11年）2月3日，北陆本线一列客运火车遇上雪崩，导致90人死亡。
1923年（大正12年）9月1日，东海道线一列客运火车遇上关东大地震（8级），110人死亡。
1926年（大正15年）1月16日，小田原電気鉄道发生电车脱轨事故，17人死亡，原因不明。
1928年（昭和3年）4月1日，三河线若林站发生上行旅客列车与下行货物列车正面相撞的事故，导致1人死亡，6人重伤，13人轻伤。事故原因是货物列车刹车失灵。
1929年（昭和4年）4月14日，大阪发生三列电车连环相撞事故，导致1名电车司机死亡，原因不明。
1931年（昭和6年）1月12日，山陽本線一列客车在通过道岔时因为超速导致脱轨，7人死亡。
1934年（昭和9年）9月21日，东海道线一列客车遭遇台风导致脱轨，11人死亡。
1937年（昭和12年）7月29日，山阳本线两列客车发生追尾冲突，6人死亡，原因是信号工放错了信号。
1938年（昭和13年）6月15日，山阳本线一段铁路被水冲垮，导致两列客车发生侧面冲突，死亡25人。
1939年（昭和14年）6月4日，高知县一列森林火车出轨，14人死亡，原因是司机超速行驶。
1940年（昭和15年）1月2日，武藏野线一列电车与一列货物列车发生正面冲突，11人死亡，原因是信号工误操作。
1940年（昭和15年）1月29日，西成线一列客运火车在通过道岔时脱轨，后发生火灾，189人死亡。原因是过于心急的值班员在火车通过时就搬动道岔，这是日本铁路史上死亡人数排第一的事故。
1941年（昭和16年）9月16日，山阳本线两列客运火车发生追尾冲突，导致85人死亡，原因是其中一位火车司机看错了信号。
1943年（昭和18年）10月26日，常磐線土浦站发生三列火车连环相撞事故（两货一客），导致110人死亡，原因是道岔转换器和信号灯出故障。
1944年（昭和19年）6月22日，山阳本线一列客运火车出轨，32人死亡，原因是有人故意在铁轨上放石头。
1944年（昭和19年）9月3日，高野山電気鉄道里的一列电车脱轨，71人死亡，原因不明。
1944年（昭和19年）11月19日，山阳本线345次货车追尾233次客车，38人死亡，原因是345次货车司机在行车途中睡觉。
1945年（昭和20年）1月10日，高山线303次客车发生脱轨事故，43人死亡，原因不明。
1945年（昭和20年）2月17日，饭田线201次电车遇上山体滑坡，20人死亡。
1945年（昭和20年）3月31日，北条线一列客运火车与一架小型飞机相撞，11人死亡。
1945年（昭和20年）5月17日，富山县发生两列电车正面冲突事故，45人死亡，原因是信号灯故障。
1945年（昭和20年）8月22日，肥萨线一列客运火车由于刹车问题向后溜逸，53人死亡。
1945年（昭和20年）8月24日，八高线两列客运火车在铁路桥上发生正面冲突，105人死亡，原因是信号故障以及调度员失误。
1945年（昭和20年）9月6日，中央线403次客车在世子站脱轨，60人死亡，原因是司机睡着，列车超速进站。
1945年（昭和20年）11月18日，神戸有馬電気鉄道的一列电车由于刹车失灵导致脱轨颠覆，48人死亡。
1945年（昭和20年）11月27日，津山线611次客车在金川站脱轨，导致5人死亡，原因不明。
1946年（昭和21年）1月13日，富山县两列电车发生正面冲突，26人死亡。原因不明。
1946年（昭和21年）1月21日，东武日光线一列电车由于刹车失灵导致脱轨，7人死亡。
1946年（昭和21年）1月28日，小田园线一列电车由于刹车失灵导致脱轨，30人死亡。
1946年（昭和21年）8月13日，尾道线一列电车由于刹车失灵导致脱轨，37人死亡。
1946年 (昭和21年) 11月3日，上越线一列客运火车（D51型蒸汽机车牵引，编组10节）由于冒进红灯信号，进入下牧信号场安全线后脱轨，7人死亡。
1946年 (昭和21年) 12月24日上午9时30分，日本近铁奈良线，910次急行电车（编组3节）在石切至生驹间的生驹隧道内遇红灯停车，后续974次电车（编组2节）司机无视红灯信号，与910次电车追尾，导致18人死亡，53人受伤。
1947年（昭和22年）2月25日，八高线一列客运火车由于超速行驶导致脱轨，184人死亡，（死亡人数排名第二，仅次于1940年西成线火灾事故）。
1947年（昭和22年）3月31日，室蘭本線的225次客车与5388次货车发生正面冲突，4人死亡。原因是调度失误以及货车司机看错信号。
1948年（昭和23年）1月5日，名鉄瀬戸線的一列电车发生脱轨事故，36人死亡，原因是司机超速行驶。
1948年（昭和23年）3月31日，近鉄奈良線一列电车由于刹车失灵导致脱轨，49人死亡。
1949年（昭和24年）1月14日，奈良県宇智郡发生两列货运列车正面冲突事故，8人死亡。
1950年（昭和25年）8月1日 ，室蘭本線錦多峰駅的一座铁路桥坍塌，导致4列火车脱轨，17人死亡。
1951年（昭和26年）4月24日，京浜線桜木町站一列电车发生火灾，106人死亡。
1955年 （昭和30年） 1月20日，長野県下伊那郡泰阜村一座铁路桥坍塌，导致一列电车脱轨，33人死亡。
1956年（昭和31年）10月15日，参宫线六轩站发生两列客车正面冲突事故，42人死亡，原因是其中一个火车司机看错了信号。
1958年（昭和33年）11月24日，名古屋鉄道发生两列火车相撞事故，36人死亡，原因不明。
1959年（昭和34年）1月3日，阪急電鉄京都本線的两列电车相撞，7人死亡，原因是司机看错信号。
1960年（昭和35年）12月12日，姫新線发生两列火车侧面冲突事故，10人死亡，原因是司机注意力不集中。
1962年（昭和37年）5月3日，东北本线古河站一列火车脱轨，多人受伤。
1962年（昭和37年）5月3日，常磐線三河岛站发生3列火车连环相撞事故（两客一货），导致160人死亡，原因是货车司机看错信号。
1963年（昭和38年）11月9日，東海道本線鶴見 - 新子安間发生三列火车连环相撞事故（两客一货），导致161人死亡，原因是货运列车的最后3节车厢由于不明原因脱钩，后面两列客车来不及刹车，与这三节脱钩的车厢相撞。
1966年（昭和41年）9月22日，埼玉県越谷市发生两列火车正面冲突事故，4人死亡。
1966年（昭和41年）11月12日，近铁大阪线河内国分站发生准急电车与特急电车追尾重大事故，特急电车司机死亡，事故原因是该司机冒进红灯信号。
1969年（昭和44年）11月29日，草津線石部駅一列火车撞上落石，1名司机死亡。
1977年（昭和52年）3月8日，上越線一列火车遇上山体滑坡，死亡1人。
1979年（昭和54年）3月29日，常磐線神立 - 土浦間的一列电车冒进信号后脱轨，1名司机死亡。
1984年（昭和59年）7月21日，山陰本線松江 - 東松江間的一列火车脱轨，1名乘客死亡。
1984年（昭和59年）12月21日，上信線发生两列电车正面冲突事故，1名司机死亡，原因是司机看错信号。
1986年（昭和61年）3月23日，西武新宿線田無駅发生两列电车追尾冲突事故，204人受伤。
1988年（昭和63年）12月5日，中央緩行線東中野駅的两列火车发生追尾冲突，1名司机死亡。
1991年（平成3年）5月14日，滋賀县的信乐高原鐵道发生两列客车正面冲突事故，42人死亡，原因是司机看错信号。
1992年（平成4年）6月2日，関東鉄道常総線取手駅内的两列火车发生正面冲突，1名乘客死亡。
1992年（平成4年）11月3日 ，島原鉄道的两列火车发生正面冲突，1人死亡，原因是司机精神不集中。
1997年（平成9年）8月25日，弘南鉄道弘南線館田駅内的两列火车发生正面冲突，32人受伤。
1998年（平成10年）6月11日，中村线两列火车正面相撞，38人受伤。
2002年（平成14年）2月22日，福岡県宗像市の九州旅客鉄道的两列火车发生追尾冲突，134人受伤。
2005年（平成17年）4月25日，兵庫県尼崎市のJR西日本福知山線内的一列火车由于司机超速行驶导致脱轨，107人死亡。
2005年（平成17年）12月25日，羽越线一列火车被大风吹翻，5人死亡。
2013年（平成25年）4月7日，神奈川県茅ヶ崎市のJR東日本東海道本線的一列火车脱轨，导致300多人受伤。
2015年（平成27年）12月11日，JR東日本山田線の松草駅 - 平津戸駅間的一列火车由于铁轨变形而脱轨，导致3人重伤，14人轻伤。
作者：黑暗驯兽师 https://www.bilibili.com/read/cv6451646/ 出处：bilibili