2001年韩国K9自行火炮成功击败中国外贸明星PLZ-45，出口土耳其，表面上非常风光，背后却是重大的亏损：不仅转让一条韩国现代汽车生产线，价格还低到每门炮三百多万美元（10亿美元320辆）。1997年，中国出口科威特27门PLZ-45自行火炮和配套设备，价格就达每门炮七百多万美元（含配套合同总额２亿美元）。特别需要指出的是K9是进口德国、英国零件的组装机，本身成本居高不下。这样的交易简直是贴钱赚吆喝。出口印尼的16架T-50均价才2500万美元，而韩国同时以相同价格购回了印尼8架CN-235运输机，以平衡贸易。印尼的CN-235性能很一般，韩国也不缺运输机，也是贴钱赚吆喝。
由于缺乏经验韩国制造事故频发
韩国K9出口土耳其以后，被爆出故障频发，导致土耳其一度威胁要重新评估合同。2010年11月23日，延坪岛上仅有6门K9，就有2门故障，炮兵定位雷达也出了问题。韩国K2主战坦克样车采用德国MTU-883V-12原装发动机和伦克公司原装自动变速箱，性能正常；但换装韩国斗山集团下属DST公司发动机和S&T动力公司变速箱就发生故障，导致不能按期服役。韩国209级首艇“张保皋”号1991年由德国基尔船厂建成，原装德国货。该艇服役以来创下了8年37万公里无事故航行纪录，在潜艇史上属于良好水平。不过韩国货就有问题了。2011年5月，韩国议员宋永仙透露，214级潜艇一号艇“孙元一”号在2006年至2009年期间，20余个固定甲板的螺丝先后6次在航行时松动。二号艇“郑地”号在2009年至2010年也曾6次出现过过螺丝松动或折断现象。三号艇“安重根”号2009年至2010年期间，螺丝3次出现问题，其中2个松动，2个折断。潜艇螺丝出现问题源自韩国螺丝未达到德国HDW公司设计的咬合强度要求。韩国海军和现代重工按HDW公司的规格更换了固定甲板的所有螺丝，但是仍出现了松动现象。由此可见，韩国毕竟是一个新兴的军工国家，技术积累、工人水平和美、德等老牌军工国家还有很大的距离，因此韩国军工的质量还处于不稳定状态。