刀口论兵：美国的福特号究竟遇见了什么问题 qlVan2017-08-01 03:33:13
在没有介绍中国的003型核动力航母前，我们先看看美国的福特号究竟遇见了什么问题。
福特号严重拖期和成本超支就不多说了，2005年铺设第一块钢板到现在整整过去了12年，原计划成本是105亿美元，现在超支24亿美元。要不是特朗普上台威胁要取消福特的电磁弹射器和电磁阻拦器系统再上蒸汽弹射器，把福特号做成“胡子工程”的纽波特纽斯造船厂和配套的私人资本厂家还舍不得撒手，吓的美国海军赶忙让福特级入役。
说福特级是带病入役，这些病可不是小毛病，归结起来有三大大毛病。
小毛病如跑肚拉稀还算好的，吃点黄连素就好了，这些大毛病可都是“五脏六腑”胎里带的大毛病，搞不好将来还要受开膛破肚之苦，不下重药恐难生效。
福特级最耀眼的新技术就是电磁弹射器（EMALS），理论上可以增加舰载机数量和提高舰载机快速反应能力，能量效率提高10倍，节省操控和维修人员82.5%（美国人力成本太贵），可以弹射包括各种无人机在内的飞机，有人驾驶飞机的飞行员弹射的舒服，无人机弹射不散架，种种好处不言而喻。
但是想法很丰满，现实很骨感，先把美国海军忽悠同意了项目立项，但是在十多年的陆上弹射试验中，共弹射各种飞机1967次，失败201次，既在240次弹射中就有一次失败，距离原先设计的每4166次出现严重故障相差很远。更为吓人的是，美国海军在陆上试验还不充分，问题没有解决的情况下匆匆搬到福特级舰上，这将迫使美国海军在福特号服役的几十年中不得不把电磁弹射器（EMALS）可靠性提高作为一项基本工作，福特级就变成林黛玉级了。
更为可怕的是，福特级的电磁阻拦着舰系统，所谓的先进阻拦系统AAG，在陆地上试验时只进行了71次试验，其中9次发生操作责任失败事故，故障间隔为每20次就发生一次，比设计预期高240倍！
2016年美国海军为了尽快上舰再次对其进行了调整，故障间隔提高到25次，仍然远低于预期目标。这意味着假设天上有50架飞机在海上等着回收，其中2架很可能会因为阻拦失败掉进海里，这就有点恐怖和耸人听闻了。
福特号的毛病还有很多，比如目前装在航母上的电缆有几百公里长，但是用的都是民标，做军标电缆的分系统供货厂家要4年后才能供货，到时候福特号还要回厂换电缆，这又是奇事一件。
美海军急急忙忙的让福特号下水，对外宣称是补齐企业号退役后达不到11艘航母的空缺，因为除去维修保养的航母，目前实际上美海军能保持部署的航母只有3-5艘，但是真正的原因恐怕是一场争夺军费的政治斗争。
为了避免后继的福特级都成为大病缠身的航母，美海军已经不打算在第二艘福特级的“肯尼迪号”上安装新型着舰系统AAG，而是重新使用尼米兹航母的阻拦着舰系统。至于肯尼迪号的弹射器却还要继续冒险使用福特级上的电磁弹射器，陪着福特号在全寿命期内不停的疗伤治病。
有人说福特级是为采用新技术而采用新技术，是冷战后得意忘形、忘乎所以、不在乎对手超越所以犯下的错误，这也是一种错误认识。
美国在冷战结束后更想维持一超独霸的地位，福特号就是这种努力之一。福特级的排水量设计上要比尼米兹级大出1万吨，目的还是追求装载更多的舰载机。采用电磁弹射器为的是将新增加数量的舰载机高效率的弹射升空，新型阻拦着舰系统为的是更快的回收这些更多数量在空的舰载机。这种设计可以看做是两条腿同步的进步，那么，即便电磁弹射器在今后的岁月里解决了可靠性问题，可以弹射更多数量的舰载机，而回收还是尼米兹级的回收率，这就等于两条腿瘸了一条腿。
说白了，弹射率再高有什么用？升空再多舰载机结果降落不下来，难道非要掉海里几架才行吗？所以，从作战效率上福特级不过是装了电磁弹射器的尼米兹级，这个笑话能看出端倪的，笔者就祝贺你了，你一定是骨灰级军迷喽。