在美国宇航局的43英亩的火箭工厂，位于新奥尔良的Michoud组装厂，工程师们正在建造SLS的所有5个部分的核心阶段。SLS的首次飞行将携带美国宇航局的猎户座宇宙飞船进行深空探测，SLS主要的结构制造完成了三部分:飞行控制设备，中部的坚甲间隔和主引擎部分。目前的在生产和测试的各个阶段结构上与飞行硬件相似，并被用来限定飞行的核心阶段。
位于阿拉巴马州亨茨维尔的NASA马歇尔太空飞行中心的SLS经理Steve Doering说:“建造世界上最强大的火箭的最具挑战性的部分之一，是有史以来第一次制造了世界上最大的火箭。”“212英尺高的核心是一个全新的设计，采用了创新的焊接工具和技术。”
为了制造火箭的燃料箱，波音公司是SLS核心阶段的主要承包商，它正在加入一些最厚的部件，这些部件都是用自反应摩擦搅拌焊接制成的。美国国家航空航天局(NASA)和波音公司(Boeing)的工程师和材料科学家仔细研究了焊接相应的资料，并开发了新的焊接参数，用于制造第一个SLS任务的液氧和氢燃料箱。
垂直组装中心进行焊接
垂直组装中心是一个大型的机器人工具，主要的中心部件为焊接成主要结构的，预计将于下周生产。美国国家航空航天局(NASA)于5月初停止生产，此前，在预焊接前的准备工作中，一个液态氧气罐的圆顶被无意中损坏。这种设备是将大型圆顶焊接起来，再将其送入水箱。
虽然事故调查仍在进行中，但美国国家航空航天局和波音公司对受影响的穹顶进行了全面检查，发现当硬件受到轻微损坏时，作为结构测试的一部分，它的最初用途是可用的。在事故发生过程中，内馈工具确实会有一些损坏，而修理工具也证实完成。通过添加尾部或底部，焊接液体氧容器测试物品的建造。在完成后，部件将接受检查，以检查是否存在缺陷，最终测试也在进行当中。
在工厂的另一个区域，飞行液体氧气罐的穹顶和线段等着他们进行最后的预演测试，而波音公司正在完成焊接圆顶和桶状部分，这将构成飞行的液氢燃料箱。近年来，主要的结构施工是在没有焊接的核心级结构的一部分的飞行硬件上完成的。槽间的壁太厚，不能焊接，所以它的8个面板与7500个螺栓连接在一起。桶壁必须非常坚固，因为它将用于附着在它上面的固体火箭助推器。在核心阶段的内部完成装配，团队与飞行前裙和发动机截面结构，航空电子设备，线束，油管，传感器和推进系统一起装配在一起。
准备硬件测试
美国国家航空航天局和波音公司继续准备现有的硬件测试，以确保在未来的飞行任务中，首架SLS和机组人员的安全。在间隔甲连接到四个rs - 25引擎或通过一个测试站推进剂系统，间隔甲必须清洗洁净以避免任何污染。虽然液体氢结构测试通过但没有经过点燃试验，间隔甲最近已经被转移到清理单元，以确认飞行前间隔甲方的完全测试。
在阿拉巴马州亨茨维尔的NASA马歇尔太空飞行中心的测试站上安装了第一个关于SLS的测试结构，它与位于火箭核心阶段底部的飞行引擎类似。液压缸将推动、拉、扭转和弯曲等动作来测试发动机，以验证设计，并确保它能够承受在发射和提升过程中所能达到的压力。
“我们正在进行自航天飞机发展以来最大的一次NASA发射测试活动，”马歇尔的SLS项目经理约翰·霍尼科特说。该团队专注于将硬件交付给第一次发射的发射台。我们刚刚完成了一个阶段的集成结构测试，它将在第一次飞行时将猎户座发射到月球之外。现在，我们将把核心阶段的部分通过这些步骤来深入了解我们正在建造的火箭，因为我们将其部分暴露在太空飞行的极端条件下。