跟美国F22/F35战机有何差别？
从2016年珠海航展上的惊鸿一瞥，到今年朱日和沙场阅兵场上，首次以三机编队的形式接受检阅，歼20在公众间的关注热度，一直不减。
以我国国产车发展历程为例，早先我们的国产车性能不太优，比不上国外的豪车，但真要在市内跑起来，其实差距也不是太大。最关键一点，这是坐在汽车里了，不再像以前在风雨里蹬三轮了。
歼20跟美国的F22/F35相比，也是这个道理。两者可能还有差距，但这是汽车跟汽车之间的差别，再也不是汽车跟三轮车之间的差别了。
从现实的角度来看，未来它还有相当的改进空间，但最终彻底实现“四代”标准应当不是难事。最重要的是，目前的歼20足以满足我们在一定范围内的需求。
从技术上来看，目前歼20虽然正式列装了，但如果严格按照那四个标准来看，还有许多的不足。比如在隐身性方面，就存在不少争论。仅仅从形体角度观察，为了迁就发动机的安装，尾部雷达的可视性，就明显不如美国的两款。此外，老短板发动机又一次拖了后腿。当然，这有历史因素，初期的歼20原型机使用了俄制发动机，而且无法实现超音速巡航功能。
但能够实现“战场感知能力”的航电设备，目前表现很不错。不过我们也得想到，仅仅靠飞机的电子设备硬件达标，这是远远不够的。
为了确保战机的强大感知能力，除了战机本身的机载相控阵雷达要足够强大之外，还要有相应的预警机、卫星通讯链路、地面雷达等装备。在强大的指挥自动化系统协调之下，通过高速和强加密、抗干扰的数据链接融为一体。在这方面，我们仍然需要通过科研和训练逐渐去试验和摸索。
回到国产车的例子，早年我们的国产车性能、外形都不行，但是经过二三十年的努力，不光外形像回事了，性能也逐渐上来了。相信，中国隐形战斗机的研发也是这个道理。