美国空军6号工厂（Air Force Plant 6）还有另外一个名字：洛克希德·马丁公司玛丽埃塔工厂。从1943年建成至今，在这里生产的飞机有：B-29“同温层堡垒”、B-47“同温层喷气”、C-130“大力神”、P-3“猎户座”、C-141“运输星”、C-5“银河”及F-22“猛禽”。
它和美国空军4号工厂（德州沃斯堡）、42号工厂（加州帕姆代尔）一样，属于政府投资厂房和基础设施，民营企业承包经营。目前由空军装备器材司令部管辖，现有雇员6000人。
6号工厂位于乔治亚州科布县玛丽埃塔市（人口6万人），距州府亚特兰大市20英里。厂区占地926英亩（约3.75平方公里，其中政府拥有82％），厂房占地70万平米（政府拥有78%），与空军“多宾斯”预备役基地（原多宾斯空军基地）共用一个机场。
一架F-22“猛禽”向位于弗吉尼亚州的第1战斗机联队交付，飞过预备役第94空运联队的C-130机群。看来这几架C-130的交付距离是最短的：连起飞都不用，直接从厂子里滑过来就行。
尚未退役时的F-14“雄猫”在多宾斯基地，这里也是海军航空兵的后备基地。远处就是厂区，一个醒目的地标是红白相间的水塔。
空中俯瞰美国空军6号工厂，正中间的是那个水塔，最远端的就是亚特兰大市。
原名“贝尔轰炸机工厂”（Bell Bomber Plant）
1940-1941年间，为响应罗斯福总统的战争动员令，美国新建了大约500座中小型机场，也包含在这里建成的“多宾斯”机场（最初叫里肯贝克机场）。之后，随着各大飞机厂商在各地新建工厂，玛丽埃塔商会及政府邀请在纽约州的贝尔飞机公司来这里建厂。
1942年1月，贝尔飞机公司的创始人劳伦斯·贝尔（Lawrence Bell）决定在这里建厂。和其他厂商一样，大家都集中资源扩大产能，没有力量新建巨型工厂，再说贝尔公司还在大量制造P-39战斗机。于是战争部以发行债券的形式提供资助，1942年2月正式命名为美国空军6号工厂，1943年建成投产。
二战期间，这里一共生产了663架B-29A和B-29B。运行了三年多的“贝尔轰炸机工厂”深刻地影响了乔治亚州的经济结构，在传统以种植棉花为主的乔治亚州，从未有过如此规模的现代化工厂。1945年2月的员工人数为28200人，大约90%是南方人，37%是女性，8%是非裔美国人，6%是残疾人。
1943年的贝尔轰炸机工厂和现在多宾斯基地的“贝尔”版B-29。
二战结束后，所有军事订单取消，各军工企业纷纷转型生产民用飞机，这里的生产设备、机床也封存了5年。
洛克希德公司于1951年接手该厂
因突然爆发的朝鲜战争，1951年1月，美国空军邀请洛克希德公司重启6号工厂（这一点与加州帕姆代尔的42号工厂一样），要求立即重新生产B-29，此时的贝尔公司已基本放弃了固定翼飞机业务，专心玩起了直升机。
洛克希德公司接手6号工厂后，按波音的许可证生产了一部分B-29，接着生产了394架B-47轰炸机。到1955年雇员又恢复到了2万人，避免了严重的失业潮。
1952年，洛克希德公司位于伯班克的“臭鼬工厂”完成了YC-130“大力神”运输机的设计，之后由位于玛丽埃塔的6号工厂生产。C-130是一款经典的战术运输机，迄今已发展出数十款衍生型号，累计生产超过2600架。
中国民航在1987年从6号工厂采购了两架民用版C-130：洛克希德L-100-30，国航注册号B-3002/4。
2012年，6号工厂庆祝第200架C-130J“超级大力神”交付。
1963年8月22日，首架C-141“运输星”下线，12月17日进行了首飞。这一天是莱特兄弟首航六十周年纪念日。
C-141“运输星”是美国军事空运司令部（现空中机动司令部）采购的第一款专用喷气式军用运输机，在这里总计制造了285架。
从1962年开始，这里也生产洛克希德的另一款经典产品：P-3“猎户座”反潜巡逻机。
C-5“银河”战略运输机的模型在风洞里吹风。它击败了波音公司的方案，赢得了空军“重型后勤货运系统CX-HLS”项目。
C-5“银河”战略运输机的总装厂房。
1967年，工程师对C-5进行机身静力结构测试。
1968年3月2日，林登·约翰逊总统出席了第一架C-5A“银河”的下线仪式（生产编号S-S0001，军方序列号AF66-8303）。
1989年2月，C-5B的交付仪式，在此基础上又发展了深度升级的C-5M“超级银河”。
C-5B尾翼上的一名工人，看这意思是在滚涂料？
新世纪之后，这家老厂继续保持活力
1997年9月7日，第一架生产型F-22“猛禽”在这里首飞。F-22的前两架原型机在帕姆代尔的42号工厂制造，其余都产自这里。
波音公司为F-22生产的中机身结构件。
2012年，编号4195的最后一架F-22“猛禽”下线，玛丽埃塔工厂为之举行了隆重的庆祝仪式。
最后一架F-22“猛禽”交付，生产线关闭前向推特网友开放。
空军的接收人员在F-22的纪念海报上签名。
粉丝们正在参观玛丽埃塔工厂。
F-22生产线关闭后，这里还将继续生产C-130J“超级大力神”和C-5M“超级银河”。
C-130J“超级大力神”。
2015年9月，美国国防部F-35项目执行官克里斯·波格丹中将访问玛丽埃塔工厂，他说“对这里先进的生产设备和工人精湛的技能印象深刻”。
这里也生产F-35的中央翼，为德州沃斯堡工厂（即美国空军4号工厂）配套。仅配套F-35中央翼一个项目，6号工厂的订单至少还要维持20年。
武器装备竟然是生产出来的？
通过了解这家工厂的发展历程，令人惊心动魄地发现一个常识：敢情武器装备都是在工厂生产出来的！小编一直以为是用嘴说出来的，或者是评论员评出来的！这一发现真让小编羞愧难当。
先由贝尔公司运营，后由洛克希德公司接手，期间关闭了5年，已累计制造飞机4800多架，每一款都是声震全球航空界的经典产品：如果要获得相同的结果，起码要有相同的过程，如果过程不对，结果也不可能对。