调查北韩转移燃料油的综合媒体报道都指向台湾，而台湾朝鲜一直存在地下贸易往来
联合国安理会去年12月通过对朝鲜的新一轮制裁决议后，韩国在2018年将要到临之际，先后扣押两艘运油轮，调查其向朝鲜运送石油产品之嫌疑。而此事同时把中国大陆与台湾牵扯其中。
这两艘船分别是香港注册的方向永嘉号（Lighthouse Winmore）与巴拿马注册的KOTI号。两艘船只分别被扣押在丽水港和平泽·唐津港。
BBC记者综合九大国际港口监督公约机构之一——《东京谅解备忘录》港口国监督委员会（东京MOU)——以及两家知名船舶追踪网站——MarineTraffic.com和VesselFinder.com——得出两艘涉案运油轮的综合信息，以及它们被扣押前的受检纪录：
中國香港註冊,2014年建造
§ 2017年12月4日——韩国光阳
§ 2017年11月24日——韩国光阳
§ 2017年1月8日——印尼杜迈
资料来源：《东京谅解备忘录》港口国监督委员会
韩国政府此前表示，方向永嘉号涉嫌在公海上向朝鲜三钟2号轮转移油品600公吨，去年10月19日在韩国丽水港靠港转运油品后出港，11月24日再次进港时被扣查。
船上载有25名船员，其中23人为中国公民，两人为缅甸人。他们全数受韩国当局扣查。
据东京MOU系统信息，方向永嘉号的船东方向海运位于广东广州番禺区。香港《南华早报》记者本周到该处接触到其副总经理曾海波。曾海波称对其船舶涉嫌违反对朝制裁并不知情，“我们只是把船租出去”。曾海波称，方向海运正透过中国大陆律师与韩国、大陆和香港有关部门交涉。
香港媒体发现，方向航运在香港设有数家公司，多数由龚锐强担任唯一股东，一些则由曾海波共同持有。
曾海波对《南华早报》称，租用方向永嘉号的台湾公司此前从未与方向海运合作，“龚锐强只是给一家台湾公司租船用几个月……我们不知道那家台湾公司与朝鲜的任何交易”。
巴拿馬註冊
2008年建造
KOTI号最近三次受检纪录
§ 2018年1月2日——韩国平泽
§ 2017年12月22日——韩国平泽
§ 2017年12月17日——中国威海
资料来源：《东京谅解备忘录》港口国监督委员会
韩国方面并未透露KOTI号更多和调查相关的信息。据韩联社报道，目前该油轮正接受韩国关税厅与国家情报院的联合调查。船上船员主要为中国和缅甸公民。
KOTI号在东京MOU数据库上的登记船东为中国大连宏洋船舶管理有限公司（Dalian Grand Ocean Shipping Management），但宏洋船舶一名职员星期四（1月4日）回答BBC中文记者查询时称，该公司名下并无KOTI号这艘船，也没曾租船到韩国一带作业。
据查，从东京MOU纪录，KOTI号12月17日停靠中国威海受检时才改用现名，并悬挂巴拿马旗。它在此之前称为Semua Sejati，为马来西亚注册轮船，最后一次于2016年3月8日在新加坡以原名受检。
此前韩方表示，方向永嘉号是由台湾 Billions Bunker Group 租用，台湾交通部航港局确认该公司中文名字为比利恩油品集团，但表示该集团是在马绍尔群岛注册。
台湾高雄地方法院检察署1月3日以犯罪嫌疑人身份传唤商人陈世宪接受侦查庭盘问。检察官发现陈世宪“明知所使用之船舶其目的地均系前往公海贩卖油品，却于出口报单上填载目的地为香港地区等不实字样，认其涉犯《刑法》行使业务登载不实文书罪之犯罪嫌疑重大”。
高雄地检署检察官继而改以被告人身份，准许陈世宪取保候审。
高雄地检署的声明并未直接证实陈世宪与比利恩油品集团有关，但证实其经营盈荣渔业集团，下设高洋渔业公司。《联合报》发现，高洋渔业曾与比利恩油品集团联号，在人力银行（求职网站）上刊登招聘广告，而高洋渔业的登记业务包括海上加油。
据英国独立风险评估企业 InfoSpectrum所载，比利恩油品集团登记地址为马绍尔群岛首都马朱罗，公司登记目的为持有一艘油轮。
至于KOTI号由谁租用，目前仍无任何信息。
台湾交通部航港局12月29日发布的声明说，方向永嘉号2017年曾到台湾港口补给两次，“该油轮目前尚非属联合国安理会所公告世界各港均应拒绝进港之船舶”。
台湾外交部发言人李宪章也对外表示：“中华民国做为国际社会负责任一员，向来积极配合国际制裁北韩（朝鲜）的行动。”
航港局业务组长赖炳荣隔天再向媒体记者补充说，方向永嘉号最近一次进出台湾的纪录是在11月6日，于台中港加油、加水后，11月7日离港，目的地韩国丽水港。
按此说法，方向永嘉号从离开台中港，到抵达申报目的地丽水港并被韩方扣押，前后相距17天。
而据路透社1月4日报道，韩国上周扣押了在香港注册的“Lighthouse Winmore号”油轮，此前该船被指在去年10月违反联合国制裁，在国际海域秘密向一艘朝鲜船舶转运600吨成品油。韩国外交部发言人周二表示，“Lighthouse Winmore号”油轮由一家在马绍尔群岛注册的台湾公司租用，而相关货物的“发货人”是托克。
托克周二在一份声明中表示，“Lighthouse Winmore号”油轮“不是由托克拥有或租用的”。这家总部位于日内瓦的公司表示，它已将涉案油料卖给Global Commodities Consultants公司，而后者曾声明这批货的目的地是台湾。
总部位于香港的Global Commodities Consultants公司周三在一份声明中证实，其曾从大宗商品交易商托克(Trafigura)买下这批油料，但表示已将其“转售”给另一家公司，以便从韩国运往台湾。当时相信后者是一家总部位于台湾的公司。该公司称“我们的销售合同禁止转售违反制裁的货物。Global Commodities Consultants公司不知道，也没有参与相关货物的转售。”
洛杉矶时报1月6日报道，台湾当局正在调查一名当地渔业公司陈姓老板，其涉嫌不顾国际制裁协助安排向北韩转移燃料油的。台北智库宝来（Polaris)研究院的总裁梁国元表示台湾为取悦美国支持联合国决议，因为美国是台湾的坚定的非正式盟友，也是主要的贸易伙伴。但台湾与朝鲜企业之间有许多“私人关系”。梁说政府贸易数字显示，台湾在2017年前10个月从北韩进口约200万美元，出口45,495美元。而在二零一六年同期从北韩进口了一千一百九十万美元的货物，出口四十九万五千一百三十七美元。
新加坡联昌国际私人银行业务经济学家宋颂恩（音译）说，台湾不会是与北韩卧底贸易的唯一来源。因为制裁使得进口很难找到，而当朝鲜将不得不为进口商品付出高价格，总会有人抵抗不住诱人的价格而挺而走险向朝鲜出售货物。