737上演人机大战，人为什么输了？ indexguy2019-03-14 20:31:40

 

同学们大概也知道狮航（埃航？）的失事飞机上，曾经发生人机大战，机师和mcas争夺控制权，最后，mcas赢了。为何？

原来，尾翼还分水平安定面和升降舵。它们都可控制飞机的仰角。通常，人们说拉起飞机，就是机师拉动操作杆，使升降舵上升，产生一个向下的力，使机头抬起，向上爬升。

在737上，水平安定面也是可以调节的（见图一）。mcas就可以控制它. 

当mcas发现“失速”后，它会发出指令，增加水平安定面的仰角，压低机头。所以，它并不是与机师控制同一个东西。

当机师发现机头下沉后，他用操作杆拉起升降舵。mcas发现又“失速”了，它又加大了水平安定面的仰角。就这样，你升一下升降舵，我加大一点安定面仰角，人机反复争夺。由于安定面的面积比升降舵大得多，到安定面升到最大时，升降舵巳经不能产生足够的向下推力。于是，人输了。

狮航失事的前一个航班，发生同样的事情，机长正确地关掉runaway stabilizer开关，mcas就不再控制水平安定面，机师用操作杆控制升降舵，就能完全调整飞机，夺回控制权。

波音说：737有两个转轮，附有手把，就在机师脚边，专门用于手动调节水平安定面。机师还可以用手抓住轮子，稳住安定面。

可惜，失事的机组两样事都没有做。

 

 

 

https://m.youtube.com/watch?v=s3LrsvaCUoo

今天的一个新闻小角度，昨日港闻报挪威航空向波音求偿，另，加航的问题：https://www.cp24.com/news/trav

可怜的狮航之前倍受压力，刚早上听到一句＂卫星数据分析＂，是美加某位官员说的，背景是：解释为何美/加/几同步下令禁飞一

狮航再说，埃航这事故大概率是飞行员操作失误。

狮航的是，是迎角传感器故障导致防失速程序误操作而飞行员无法及时关闭。

埃航和狮航都是全新飞机，传感器（或者别的零件）这么容易坏，使人心生怀疑。

狮航的上一个航班出了同样的故障，但机组处理正确。该机组读check list. 水平高。

而失事机组完全没有读check list. 两个挽救措施，一个也沒做。所以，波音觉得机师也有责任

最终证明还是波音错了。人为啥要跟机斗？设计缺陷嘛。而且是气动缺陷。等于腿断了柱着拐杖走。

虽然能走，但难保不摔。

起飞阶段根本没有足够高度去读checklist， 几分钟时间内不停掉高度一定忙着掰操纵杆呢。

这只能更进一步确认是飞机自身的问题！那有这样设计的！

埃航控制水平安定面的jack screw 找到了，它同样处于Full nose down的位置。