自2009年首度表示希望取得中国L-15"猎鹰"高级教练机之后的十年间，乌克兰就曾多次和中国方面洽谈引进该机生产线或总装线的事宜，但2009年和Al-222发动机引进协议带来的初次谈判也好，2014年俄乌危机引发的第二轮谈判也罢，最终都难免迎来石沉大海的结局。

而在近日，一度被认为彻底中断的中乌L-15教练机引进谈判又传出了新消息：据乌克兰方面披露，乌克兰空军和航空业界仍旧希望在敖德萨建立一个L-15教练机工厂。

图为中国空军的教练-10"猎鹰"高级教练机，该机的工厂和对外贸易型号即为L-15。

就从乌克兰媒体的报导来看，乌克兰方面希望借助现有的国防工业体系来引进L-15高级教练机的生产线，也就是在能够自主生产部分子系统替代中国造零部件的同时，从中方引进余下零部件的生产许可，最终达到L-15高级教练机从原料到整机全部在乌克兰境内生产的目标。

但这一要求很可能已被中国方面在谈判中回绝：乌克兰方面最多可能只会获得从中国运来的L-15高级教练机部件，以及将各部件组装起来的总装生产线。

 

图为俄罗斯至今仍在使用的"光环-3UM"头盔瞄准具，原本系由乌克兰设计和开发。

诚然，继承前苏联相当部分工业遗产的乌克兰，的确在理论程度上具备完成部分战机和教练机子系统的能力：包括L-15高级教练机最早使用的Al-222涡扇发动机在内，乌克兰还能独立搞定战机空空导弹、传动系统与液压部件等子系统，乃至于在大尺寸钛合金构件的焊接与结合、复合材料蒙皮等领域，前苏联时期的加盟国乌克兰也是整个联盟内独一无二的"唯一解"。

图为乌克兰空军的米格-29战斗机，该机的升级换代工作已经完全被乌克兰人遗忘。