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前不久，经过激烈的竞争，“枭龙”战机终于赢得了马来西亚空军轻型战斗机的招标采购。虽然首批可能只有1到2架，主要让飞行员熟悉飞机，但是这对“枭龙”的外销无疑是个好消息。不过，就在最近，这个事情可能又要黄了。
据媒体报道，6月1日，马来西亚举行了皇家空军成立61周年新闻发布会，该国空军司令阿芬迪·布安上将宣布，马来西亚空军将寻求购买一批二手F/A-18C/D“大黄蜂”战斗机作为过渡，把新战斗机采购计划向后推迟。而据外界推测，这批二手“大黄蜂”的来源可能是科威特。
科威特空军现有27架F/A-18C和7架F/A-18D，这些“大黄蜂”战斗机是1991年海湾战争之后开始交付的，距今已有近30年的时间，部分性能已经老旧，因此在2018年3月，科威特又耗资12亿美元，与波音公司签订了采购28架F/A-18E/F“超级大黄蜂”的合同，而之前的34架“大黄蜂”将会在2021年退役并对外出售。
另一方面，马来西亚空军目前已经装备了8架F/A-18D，对这种美制战机可谓非常熟悉，其强大的出勤能力让马来西亚空军印象深刻。目前，马来西亚空军还有18架苏-30MKM和14架米格-29N战斗机，这些俄制飞机可把它坑惨了。其中18架苏-30MKM，有14架需要大修，只有4架能够正常使用，而米格-29N也已经在磕磕碰碰中服役了23年，马空军早就想将它们换掉。
在2019年3月28日的兰卡威航展上，虽然一架F/A-18D吸鸟发动机起火差点坠毁，但是这次事故近乎完美的处置反而让马来西亚队“大黄蜂”战机的印象加分，反观苏-30MKM在航展上的出勤率远远不如“大黄蜂”。换位思考一下，如果我们是马来西亚，一旦获知国际市场上有二手的“大黄蜂”低价出售，必然会心动。
而枭龙面对二手“大黄蜂”，虽然性能上肯定会胜出，但是有一个先天的不利条件，那就是它采用了俄罗斯的发动机，这对于马来西亚来说肯定会勾起一些不愉快的回忆。虽然枭龙的实际出勤率高得吓人，在几届珠海航展都是一有空就可以飞上天进行表演，一天能飞好多次，感觉巴基斯坦飞行员吃完饭就上天飙一把，然后下来上个厕所，又上去飙一把。但是对于马来西亚来说，它们对枭龙战机并不熟悉，光盯着它的俄罗斯发动机，忽略了它的其他优点，是很有可能的。
不管这次枭龙到底能不能成功外销，我们都会对这种战机充满信心，它的确很优秀，只是要想改变人们的传统印象，并非一朝一夕之功。虽然枭龙已经在实战中证明了自己，然而它缺少的，还是更多的实战和更多的战绩，相信有一天，全世界都会认识到枭龙的真正实力的。