经过10几年的追赶，中国跨入T1000俱乐部
碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、雷达反射面积小等优点，成为现代先进战机制造的首选材料。目前在全球碳纤维技术较为领先的国家是日本，其实第一个在碳纤维研发取得进展的国家是美国，但是日本创新性的以聚丙烯腈纤维为原料碳研制出了碳纤维，使日本占据了全球丙烯腈基碳纤维市场大约一半的份额。
由于复合材料是如此重要，德日美等国严禁向我国出口航空级复合材料。为了实现高性能复合材料的自给自足，打破国外的技术垄断，从2006年起，我国在复合材料研制方面投入了大量的人力、物力以及政策扶持。在一系列因素的综合作用下，先后突破了T300、T400、T700、T800直到现在的T1000级别。2011年，我国T700级碳纤维材料生产技术走向了成熟，使得我国的复合材料的性能达到了军用性能要求。我国中复神鹰公司是世界上第三家采用碳纤维干喷湿纺工艺体系生产T700碳纤维材料的商业化生产线，年产能已经达到了2万吨左右，很好的满足了我国军工和工业部门的需求。据报道，目前歼20使用的碳纤维材料就是由中复神鹰生产的T700级。
虽然T700级碳纤维材料满足了我国航空等军工部门对复合材料的基本需求，为了追赶世界追求高标准，我国于2012年投资2.5亿元建立了国内首条T800级碳纤维生产线，产品性能达到甚至超过了日本东丽公司的同类型产品。到2020年，我国T800级碳纤维年产量将达到5.5至7万吨，生产不仅可以满足国内的需求，也可以以更加低廉的价格投向国外市场。
中国没有停止追赶得脚步，由中复神鹰有限公司牵头的我国千吨级T1000碳纤维生产线不久前已通过了专家鉴定。认为其技术已经达到国际先进水平，形成规模化生产可以加快市场推广。据报道性能更好的T1200和M70J等复合材料研制工作也在快速推进，不久即将实现量产。中国经过10几年的追赶，成功摆脱碳纤维材料制约，不用再受技术大国卡脖子了。
有人说，没有中国搞不定的产品，没有中国搞不成白菜价的产品。近日，中国在未来交通大会亮相的高端碳纤维地铁列车让各国参会人员感到震撼。因为除了战机火箭能用得起昂贵的碳纤维材料，中国已开始尝试将高端碳纤维材料应用于其他装备领域。