奔流129592019-12-31 19:50:44

奔流129592019-12-31 19:53:45
和鸭翼布局升力的不同
奔流129592019-12-31 19:56:19
莱特飞机用鸭翼布局,就是为了充分使用所有翼面的升力,因为动力不够,速度低,升力小
奔流129592019-12-31 20:01:34
鸭翼飞机天生容易气动焦点在重心以前,不稳定。
BeyondWind2019-12-31 20:15:01
呵呵,还真不是为了升力,就是为了操控性。
BeyondWind2019-12-31 20:21:21
不是天生的啦,是设计出来的。
pop42019-12-31 20:23:32
飞机史的书上说莱特飞机不稳定,操控性很差,后两年他飞了其他飞机后承认还是不用副翼在前的设计好。
pop42019-12-31 20:24:54
别的飞机用了他发明的那些操控机械后飞行性能一下就超过他的。
pop42019-12-31 20:26:06
以上来自HISTORY OF AVIATION
pop42019-12-31 20:31:52
莱特兄弟两大贡献:1是用风洞有目的设计飞机2是发明那些操纵杆操纵线,但他的飞机不稳定很难飞所以很快被淘汰。
BeyondWind2019-12-31 20:32:45
不矛盾,要注意操控性不是狭隘的稳定性,是牺牲稳定性带来的灵活性。自行车和三轮车的道理。
BeyondWind2019-12-31 20:36:40
千万别算了。概念还是要搞清楚,主翼也能是负升力,知道不
奔流129592019-12-31 20:50:51
别东拉西扯。先把123搞清楚,再谈456
奔流129592019-12-31 20:51:41
是的,莱特是用人工做反馈控制,飞机速度慢,还勉强能忍受
BeyondWind2019-12-31 21:06:46
莱特兄弟是出于失速后的恢复选择的鸭翼。他们的控制概念受过自行车的启发。
奔流129592019-12-31 21:10:43
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