zt: 从“瓦良格号”到“辽宁号”：其中的欺骗一环扣一换，兵不厌诈？ 竞选2021-02-14 09:23:04
从民国时代开始中国人就有一个航母梦，我们不止一次地想让我们的海军舰队龙腾四海，纵横大洋。当年陈绍宽海军上将曾经雄心勃勃的提出过接收美军航母组建航母特混舰队的计划，到了建国之后，国门被西方世界有意识的封锁，而中国海军的发展也长期被搁置。一直到了改革开放以后，海军这个烧钱的军种才在一次被重视起来，毕竟我们慢慢的解决了我们的经济发展问题，那么作为一个大国，没有与之相称的海军力量是无论如何都说不过去的。
而从近代以来，特别是第二次世界大战以来，航空母舰这一主战装备开始成为海战的明星，并且保持了霸主地位，几乎所有的强大海军和地区性强国的海军都争相拥有航母，这是航母价值的直观证明。中国曾经为此付出了太多的努力。
如今我们的第一艘国产航母已经是呼之欲出，甚至国防部在前几天的新闻发布会上还卖了个萌。这是我国技术的飞跃和科技力量的进步，而这一切都要从我国海军的第一艘航母辽宁舰上开始讲起。当初他的名字还叫“瓦良格”，那么这艘“瓦良格”究竟是何方神圣？中国人又是怎么得到的？又是谁将它购置回国的呢？
对军迷们来讲，“瓦良格”的风格看图可知，一定是俄国。这滑跃式起飞现在也只有毛熊的“库兹涅佐夫将军”号用的得心应手。而“瓦良格”正是这艘俄军航母的孪生兄弟。时间追溯到1982年，当时的苏联海军经过努力争取，终于从苏联共产党中央委员会要来了航母指标，那时苏联还把航母定义为重型载机巡洋舰。之后军方决定直接建造两艘，由乌克兰的的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。为了建造这两艘航母，苏联政府和海军的技术部门可谓是煞费苦心，不仅是给黑海船厂来了一次现代化大改造，还直接间接的动员了接近五千个军工和民用企业，科学研究院设计局更是用上了好几个。
这两艘航母的设计性能和指标已经是当时苏联海军的极限，在世界海军的范围内虽说是比不上大老美的腰杆粗，但是作为中型航母的技术指标，这两艘军舰的战斗能力还是非常可观的。
按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长310米，比美国“尼米兹”号航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有七层楼高，舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器（除了作为航空母舰，俄系的航母还是个满身都是毒刺儿的大刺猬）。之后在1988年，第一艘航母“库兹涅佐夫将军”号建成下水（当时为订单105），而二号舰，也已经完成了接近百分之六十，苏联海军为了纪念在日俄战争中英勇战斗被击沉的“瓦良格”号，就把这二号舰命名为“瓦良格”。这艘“瓦良格”在1991年完成率已经达到了68%。
等到了1991年的12月25号，苏联红色帝国轰然倒塌，各个加盟共和国立刻作鸟兽散，全部分家单干。这就好比大家族的分家，自然是谁实力最大谁就分的最多，所以俄罗斯联邦继承了苏联遗产的大部分。再者就是因地制宜，这船厂，坦克厂，飞机制造厂都在我家的地界上，再给你也不合适，所以在黑海造船厂的“瓦良格”号被乌克兰分得。但是乌克兰在刚刚经历解体巨变之后，那是穷的叮当响，有句俗语说“北京的倒爷震东欧”正是这段时间的产物。乌克兰普通民众的日用品都得靠外国供应，更不用说这艘航母的建造事宜了。于是“瓦良格”号工程于1992年1月停工，自此，“瓦良格”号航母搁置在舾装码头上任凭风吹日晒。
之后，俄罗斯想要这艘“瓦良格”号，但是乌克兰可不答应，这已经不是你说了算的时代了，要求俄罗斯方面提供全额的造价，但是俄罗斯也是经济崩溃，哪里拿得出那么多钱，双方谈了几次可就是谈不拢，于是这艘半成品航母干脆被交给黑海造船厂自行处置。
之后1997年的一天，万里无云海上无风，东方的大金主来了，乌克兰人看到了希望，既然无力继续建造，倒不如发挥点作用。来到乌克兰套词儿的是一个中国商人，更准确地说是一个澳门的商人。
这位商人名字叫做徐增平，这哥们儿声称他要把“瓦良格”号改造成一个大型的航母主题乐园，做一个海上旅行设施使用，并且会把这艘军舰放置在澳门。
乌克兰人这时候算是心里落下块石头，但是却不急着出售，而是开始提条件：首先需要一份银行证明，购买方需要有5000万元美金以上的存款；其次，这艘航母不能作为军事用途；再者是商业转让项目必须有国家级的许可；最后是要求获得目的地港口的进口许可证。
当时澳门还是葡萄牙政府统治下，国际地位特殊，所以虽说徐增平费了些功夫但是还是把乌克兰人要的各种手续都办下来了，毕竟钱可通神。因为徐增平为了这些条条框框和各种各样的证书找了个手眼通天的人物，并且付出了高达600万港币的报酬。
之后他成功搞到了一切证件，到了1998 年1月27日，徐增平在船厂厂长陪同下登上“瓦良格”号，考察了全船。这艘航母虽说是摆在船厂无人问津，但是一些基本的养护，船厂的技术人员还是会经常做的。况且乌克兰人要售卖，起码样子也得做的规整。于是徐增平看到的是一艘接近于完工的中型航母，并且布局精密，各种仪器和设备一样不缺。这时徐增平是铁了心要把航母买走了。
不过很快遇到了问题，乌克兰方面提出，定价在1800万美元，徐增平财大气粗，当场决定没问题，但是乌克兰人随即表示，一手交钱一手交货“瓦良格”号驶出乌克兰国境之后就和乌克兰完全没关系了，乌克兰方面概不负责，另外，乌克兰方面表示不能出售航空母舰的全套设计图纸。
这徐增平心里明镜似的，这可不是图纸没法卖，而是价码不到漫天要价而已，但是这设计图纸又是非常重要的东西，一切航母的机密全自图纸而来，中国人能够得到那就会少走十几年甚至是几十年的路程。于是徐增平开始抬高加码，并且提出严重抗议，甚至表示要中断收购项目。这些乌克兰代表们商量了一下统一口径说那价格就要涨到2000万美元。徐增平装作与助手商量后很不情愿地说：“2000万我们认了，但图纸不能少一张，而且从现在开始，请你们派兵保证航空母舰安全，不允许任何人未经许可登上该舰。”
话说到这儿，这事本该就算完了，但是过了十天乌克兰方面宣称他们受到了多个国家的外交压力，只能通过拍卖方式来竞拍，并且请中国朋友做好准备。得知消息的徐增平火冒三丈，但是这胳膊拧不过大腿这也没办法。并且徐增平经过探知，了解到这艘“瓦良格”号确实是国际观瞻所在，美国、俄罗斯、日本、法国、韩国、越南和中国台湾地区都对这次购买航母提出质疑。另外，这些国家和地区还反对私下交易，要求将“瓦良格”号公开拍卖。眼看着快要办成的事儿要半途而废了，还是得祭出金钱法宝。徐增平在拍卖现场举牌叫了2000万美元。比各国买家给的价格都高，还是拍卖成功。
这次徐增平学了乖，干脆先把航母的所有设计图纸都先运回国，黑海造船厂的厂长却直接表示了困难，设计资料起码有近20吨重，至少需要两个大资料库来放它。如果中方运回去再翻译的话，仅专业翻译就要一百人干两年，还要数十名其他技术人员再去核对校准，工作量之大难以想象。
不过徐增平仍然坚持，还是把这批宝贵的图纸运回了国内。并且中间还有个小插曲，回国之后，发现图纸不完整，少了一部分关键部位的，是徐增平后来二进宫才拿到了完整版的图纸。
之后在1999年的7月份，“瓦良格”号开始启程回国，但是这趟回国之旅却并不顺利，到了土耳其的博斯普鲁斯海峡时，遇到了麻烦，土耳其在有授意的情况下以“瓦良格”号：船体过大，一旦出现意外，可能会撞上伊斯坦布尔大桥，阻塞海峡。为由拦住了它。之后中国政府和土耳其展开了长达一年多的谈判，最终以军售和部分技术转让才让土耳其人放行。
2001年10月，“瓦良格”号重新起航驶入了地中海，不过又在地中海遭遇风暴，幸好是好事多磨，期间还殉职了一位希腊人。之后，“瓦良格”号穿直布罗陀海峡，出大西洋，绕好望角进入印度洋。到了2002年的2月，才进入中国领海，共耗时四个月可谓是一路艰险而来。这艘军舰到了中国之后，是民用还是军用就不是乌克兰人能决定的了，并且徐增平本人就是大陆军区里长大的孩子，在他确定买下航母的1998年就说过，这艘航母随时准备献给国家，为国家服务。并且对香港记者表示他购买航母乃是‘以商业行为之名，行服务国家之实，希望对国家在政治、军事、经济等方面有所贡献。’等到了2005年，“瓦良格”号驶入大连造船厂，被交付海军方面，之后再过了数年，等到中国的军工科研人员把它充分吃透之后，这艘“瓦良格”号变成了“辽宁”舰，后来的故事就是大家全都知道的了。
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