首先这$10B会被算进GDP里，这是政府要交出亮丽GDP成绩单最简单直接粗暴的方式。但仔细分析会发现问题来了，休士顿和达拉斯之间已经有西南航空和I45公路提供两个城市之间的交通。这条铁路的经济效益值不值得$10B？它会分走一部分西南航空和I45的用戶，即使分了一部分用户，它的经济效益仍然很可能很有限，这条铁路的经济价值很可能低于$10B。正确的做法是让它经过自由的资本市场的检验。同时它也会降低西南航空和I45公路的经济价值。把这些影响全部算在一起，这条花了$10B的铁路产生的整体经济价值大概是远远低于$10B的。这就是所谓的marked to market的问题。GDP的一个重大缺憾就是没考虑marked to market的问题。GDP的计算不考虑marked to market。在这个例子里，GDP就是简简单单加上$10B，但实际上的经济价值是必须考虑marked to market的，因此实际经济价值的增加很可能远远低于$10B。
从这个例子我们也可以了解为什么俄罗斯的经济现在会这么小。当年苏联/俄罗斯如果在西伯利亚花了$10B建了一条使用率低的铁路，GDP就增加了$10B，尽管低使用率使得这条铁路真正的经济价值在marked to market之后远远低于$10B。这也就是俄罗斯的经济会成为今天这样的一大原因。
这也是为什么我反对联邦政府用大搞基建来提高GDP的原因。搞基建很好，但要经过自由的资本市场来检验其经济效益和价值，否则就会产生我上面提到的GDP虚胖不能反映实际经济价值的问题，会走上俄罗斯几十年前走过的失败道路。